Airbus A350 - Tinjauan umum pesawat jarak jauh berbadan lebar

Airbus A350 adalah pesawat penumpang jarak jauh berbadan lebar yang dikembangkan oleh Airbus pada tahun 2013.

Ikhtisar salon dan tata letak tempat terbaik

Kabin penumpang Airbus A350 biasanya menampung 314 orang dengan tata letak tiga kelas (kelas bisnis, dan ekonomi) atau 366 dengan tata letak dua kelas (kelas bisnis dan ekonomi). Versi A350 dengan tata letak dua kelas lebih umum di antara maskapai global, jadi kami akan membahasnya secara rinci.

Kelas bisnis terletak di kabin penumpang Airbus A350. Biasanya, kursi kelas bisnis diberi peringkat dengan angka dari 1 hingga 12 (seperti yang ditunjukkan pada diagram kabin penumpang pesawat). Ada 2 lorong yang cukup lebar, dan kursi-kursi diatur sesuai dengan skema "1-2-1". Kelas bisnis memiliki kursi yang empuk dan nyaman, yang sebagian besar terletak sedikit miring, yang menyediakan ruang gerak lebih luas dan kemampuan untuk memperluas kursi dengan cara yang nyaman bagi penumpang untuk memiliki istirahat yang baik selama penerbangan. Dalam beberapa model kursi pesawat dapat diperluas 180 derajat, yang memungkinkan Anda untuk mengubahnya menjadi tempat tidur yang nyaman. Penumpang kelas bisnis ditawari menu yang lezat dengan berbagai pilihan hidangan dan minuman. Juga, tempat-tempat dilengkapi dengan sistem hiburan multimedia, yang memungkinkan untuk mencerahkan waktu dalam penerbangan.

Tentu saja, kursi kelas bisnis adalah tempat terbaik di Airbus A350. Namun, untuk beberapa tempat ada ketidaknyamanan tertentu. Pertama-tama, ini menyangkut tempat-tempat yang terletak di baris 1 dan 12 (sesuai dengan skema). Mereka terletak dekat dengan toilet dan ruang utilitas liner, yang bisa menjadi masalah serius bagi penumpang yang ingin bersantai dalam penerbangan. Berjalan konstan penumpang dan petugas melewati tempat-tempat ini, suara membuka-tutup pintu dapat secara serius mengganggu istirahat yang damai dan, pada akhirnya, bahkan merusak seluruh kesan penerbangan. Perlu juga ditambahkan bahwa lampu di dekat kamar toilet, sebagai suatu peraturan, tidak mati pada malam hari, jadi ketika memesan tiket untuk tempat-tempat kelas bisnis, Anda harus mempertimbangkan fitur-fitur ini.

Di belakang kelas bisnis ada ruang kelas ekonomi. Tempatnya terletak di baris dengan angka dari 13 hingga 41 (sesuai dengan skema). Kabin kelas ekonomi memiliki dua lorong, yang agak lebih sempit daripada yang ada di kelas bisnis, dan di beberapa tempat terletak sesuai dengan skema 3-3-3. Kursi kelas ekonomi yang empuk, nyaman, dilengkapi dengan sandaran tangan yang nyaman dan mampu bersandar pada sudut tertentu. Jarak antara kursi memenuhi standar internasional dan biasanya sekitar 80 sentimeter.

Kabin kelas ekonomi terbaik untuk Airbus A350 adalah kursi yang terletak di baris ke-13. Kenyamanan dan keuntungan mereka dijelaskan oleh fakta bahwa mereka terletak tepat di sebelah partisi yang memisahkan kabin kelas bisnis dari kelas ekonomi. Ini berarti ada lebih banyak ruang untuk kaki, dan tidak ada yang akan memiringkan bagian belakang kursi di depan, sehingga membatasi tempat ini. Juga karena keuntungan nyata dari tempat-tempat ini dapat dikaitkan dengan fakta bahwa, sebagai suatu peraturan, jarak makanan dimulai dengan mereka, dan, oleh karena itu, penumpang di sini memiliki pilihan makanan dan minuman terluas. Namun, tempat-tempat ini memiliki kekhasan masing-masing. Jadi, ada perangkat khusus untuk bayi, sehingga penumpang dengan anak-anak, kemungkinan besar, akan terbang tepat di tempat-tempat ini. Fakta ini berarti bahwa kursi pada baris ketiga belas tidak direkomendasikan untuk orang yang ingin bersantai selama penerbangan, atau untuk orang yang tidak mentolerir keributan atau tangisan anak-anak.

Juga di antara yang terbaik di kelas ekonomi akan tempat-tempat yang terletak di baris ke-14 dan ditandai dengan huruf C dan G (sesuai dengan diagram). Tidak ada tempat di depan mereka, tidak ada yang akan melipat bagian belakang kursi, dan, sekali lagi, tempat-tempat ini terletak di dekat pintu masuk ke kelas ekonomi, sehingga pilihan makanan dan minuman akan disediakan. Kursi 26 baris, yang terletak di bagian kedua dari kabin kelas ekonomi, juga sangat nyaman, yang berarti ada banyak ruang untuk kaki.

Bukan yang terbaik di pesawat kelas ekonomi Airbus A350 adalah tempat-tempat yang berada di baris 25, 40 dan 41. Dekatnya dengan toilet dan ruang utilitas dapat menyebabkan antrian yang sering terjadi di dekat tempat-tempat ini, keributan dan lalu lintas yang sibuk, dan bahkan di malam hari. Penumpang yang menempati kursi di baris ke-40, yang bersebelahan dengan gang-gang, merasa tidak nyaman: dengan gerakan konstan, para penumpang mencoba menangkap atau menyentuhnya secara tidak sengaja. Seri Places 41 dengan berani menyebut yang terburuk di seluruh pesawat karena alasan yang sama. Selain itu, ada bau tidak sedap dari toilet, suara air yang bisa dicuci, dan juga sesak. Juga harus dicatat bahwa kursi 41 baris secara kategoris tidak direkomendasikan untuk orang dengan peralatan vestibular yang lemah - di sini pandangan melalui lubang intip sangat terbatas, karena baris hanya terjadi di tengah antara dua lintasan.

Sejarah penciptaan

Persaingan antara Airbus dan Boeing telah lama menjadi bahan pembicaraan di kota ini dan dikenal hari ini, mungkin, bagi semua penggemar penerbangan. Secara historis, pesawat Airbus dirancang untuk menciptakan persaingan yang layak untuk pesawat Boeing dan sebaliknya.

Sejarah penciptaan Airbus A350 dimulai pada 2005, ketika Boeing mengumumkan pengembangan Boeing 787 Dreamliner (Dreamliner), yang seharusnya menjadi pesaing serius bagi pesawat Airbus karena operasinya yang lebih ekonomis. Maskapai yang mengoperasikan pesawat Airbus concern menerima pengumuman ini sebagai tantangan dan melakukan yang terbaik untuk setuju dengan Airbus Industrie mengenai penciptaan pesawat penumpang berbadan lebar baru, yang akan lebih ekonomis untuk dioperasikan, untuk menciptakan persaingan bagi Boeing 787 Dreamliner yang belum diproduksi secara komersial.

Awalnya, Airbus A350 dikandung sebagai pengganti Airbus A330 dan Airbus A340. Perlu dicatat bahwa sebenarnya model pertama dari pesawat baru diimplementasikan berdasarkan A330, tetapi dengan desain yang ditingkatkan dan kenyamanan yang lebih besar. Namun, pelanggan potensial tidak membutuhkan modifikasi baru A330, sehingga kekhawatiran Airbus terpaksa membiayai pembuatan model Airbus yang hampir baru, yang disebut A350. Dalam hal ini, berdasarkan desain liner baru yang menggunakan bahan komposit, metode baru dalam pembuatan pesawat, serta elektronik on-board yang lebih modern. Juga, perwakilan dari kelompok Airbus mengumumkan bahwa pesawat baru akan lebih ekonomis daripada Boeing 787 baru, yang akan menciptakan persaingan serius untuk itu.

Pada tahun 2006, mulai memproses Airbus A350. Model baru, yang menerima penunjukan Airbus A350XWB (Extra-Wide Body - extra-wide fuselage), memiliki kapasitas penumpang yang lebih besar, dengan tetap mempertahankan jangkauan penerbangan yang tinggi. Penerbangan pertama mobil dilakukan pada Juni 2013, dan mulai 2018 mulai beroperasi secara komersial. Penerbangan pertama dilakukan oleh Qatar Airways.

Pada musim gugur 2013, pesanan 764 Airbus A350 dibuat. Dari 2014 hingga 2018, pesanan ini dipenuhi oleh 5% - 37 pesawat dikirim ke pelanggan.

Modifikasi Airbus A350

Saat ini, ada 3 modifikasi utama dari Airbus A350.

• Airbus A350-800 - adalah model pesawat pertama, yang mampu mengangkut dari 270 penumpang dengan tata letak tiga kelas kompartemen penumpang menjadi 375 (dengan kelas tunggal). Pengenalan airbus direncanakan untuk 2014, tetapi pada bulan September tahun yang sama proyek ini ditutup secara resmi. Alasan penutupannya adalah penolakan Airbus untuk mengembangkan dan memproduksi A350-800 demi Airbus A320neo.
• Airbus A350-900 adalah modifikasi dari Airbus, operasi komersial yang dimulai pada 2014. Dapat membawa mulai dari 314 (dengan tata letak tiga kelas) hingga 440 orang (dengan tata letak satu kelas dari kompartemen penumpang). Pesawat ini sangat ekonomis, yang menjadikannya pesaing utama untuk Boeing 777. Saat ini, pekerjaan sedang dilakukan untuk mengembangkan modifikasi kargo pesawat, bernama A350-900F dan varian dengan peningkatan jangkauan penerbangan A350-900R. Juga atas dasar versi diciptakan modifikasi Airbus A350-941, dengan peningkatan kapasitas penumpang dan jangkauan penerbangan.
• Airbus A350-1000 - modifikasi pesawat, dengan kapasitas penumpang tertinggi di antara keluarga A350. Dengan demikian, Airbus mampu menampung dari 366 (dengan tata letak tiga kelas) hingga 440 penumpang (dengan tata letak satu kelas dari kompartemen penumpang). Selain itu, di antara fitur yang terlihat dari liner akan menjadi area sayap yang meningkat dibandingkan dengan modifikasi liner sebelumnya. Model ini disajikan kepada publik di sebuah pameran di Perancis pada musim panas 2018.

Tinjauan umum dan karakteristik pesawat

Secara aerodinamis, Airbus A350 adalah nizkoplan dengan sirip ekor tunggal. Sayap - disapu (menyapu 31,9 derajat). Karena fakta bahwa badan pesawat adalah 52 persen terdiri dari bahan komposit, massanya jelas lebih rendah dari pada liners dari kelas yang sama. Material komposit juga memberikan kekuatan tambahan pada desain A350, yang membuatnya menjadi liner yang lebih andal dan aman. Pada gilirannya, massa yang lebih kecil dari pesawat membuat operasinya jauh lebih ekonomis.

Karena kenyataan bahwa sayap pesawat juga terutama terdiri dari komposit, serta karena sapuan khususnya, pesawat ini mampu mengembangkan kecepatan maksimum yang baik, dan tanpa membahayakan keseluruhan struktur. Dengan demikian, sejumlah besar tes dan percobaan dilakukan di Airbus, dengan total durasi sekitar 4000 jam, yang membuktikan bahwa konfigurasi sayap dan lambung ini optimal.

Pembangkit listrik liner diwakili oleh dua mesin Trent, yang kekuatannya tergantung pada model pesawat. Selain itu, kekhawatiran Airbus mengumumkan pengembangan model Airbus A350, yang dirancang khusus untuk maskapai penerbangan Timur Tengah. Sesuai dengan iklim setempat (panas dan kering), mesin dari model ini, yang disebut "Panas dan Tinggi" ("panas dan tinggi"), akan dapat memberikan traksi lebih banyak dalam kondisi kurangnya udara dan pemanasan yang kuat. Mengingat minat besar pada pesawat dari sisi maskapai Emirates Airlines dan Qatar Airways - proyek semacam itu memiliki masa depan yang cerah.

Juga, A350 dilengkapi dengan turbin penerbangan darurat Hamilton Sundstrand, yang dalam situasi kritis mampu menyediakan listrik ke sistem elektronik onboard pesawat.

Karakteristik teknis dari pesawat Airbus A350:

Kesimpulan

Airbus A350 adalah pesawat baru yang menjadi perhatian Airbus, yang semula dirancang sebagai pengganti pesawat A330 dan A340, dan juga sebagai pesaing pesawat dari kelas Boeing yang sama. Namun demikian, sudah dimungkinkan untuk menilai tentang prospek besar pesawat ini di pasar Timur Tengah dan Asia. Sejumlah besar modifikasi yang ada dan dikembangkan memungkinkan kami untuk dengan yakin menyimpulkan bahwa alat berat ini memiliki potensi besar untuk peningkatan.

Tonton videonya: Penampakan Terkini New Yogyakarta International Airport (Mungkin 2024).