IL-14 - ulasan, riwayat pembuatan dan spesifikasi

IL-14 adalah pesawat penumpang piston jarak pendek. Biro Pengembangan Ilyushin dikembangkan sebagai pengganti pesawat penumpang Li-2 yang sudah ketinggalan zaman, serta Il-12.

Sejarah penciptaan dan operasi

Pada musim panas 1945, Biro Desain OKB Ilyushin mengembangkan pesawat penumpang piston IL-12. Pesawat ini lambat laun menjadi pesawat penumpang jarak pendek utama yang digunakan di wilayah Uni Soviet, dan juga rencananya akan dikirim ke negara-negara sahabat Uni Soviet yang dihancurkan oleh perang. Segera memulai tahap tes keadaan IL-12, yang berhasil dilewatinya setahun kemudian.

Namun, selama pengujian terungkap bahwa jika terjadi kegagalan mesin tunggal (termasuk yang kritis), pesawat hanya tidak memiliki daya tarik untuk melanjutkan lepas landas. Ini menciptakan kemungkinan kerusakan yang lebih besar pada pesawat dan bahkan kecelakaan pesawat jika berada di ujung landasan. Dengan demikian, IL-12 tidak bisa melakukan take-off yang berkelanjutan (yaitu, take-off yang bisa dilanjutkan jika terjadi kerusakan mesin).

Sehubungan dengan hal ini, pada akhir tahun 1946, biro pengembangan S. V. Ilyushin mulai mengerjakan pembuatan pesawat baru, yang, di samping kompartemen penumpang yang diperbesar dan lambung kapal, semestinya hanya memiliki kemungkinan lepas landas yang berkelanjutan. Proyek itu bernama IL-14. Awalnya, pesawat baru dirancang hanya sebagai salinan diperbesar dari IL-12, dilengkapi dengan mesin ASH-73 yang lebih kuat.

Namun, selama percobaan ternyata bahwa meningkatkan kekuatan mesin pesawat tidak akan memungkinkan kami untuk secara mendasar menyelesaikan masalah lepas landas yang berkelanjutan. Maka, dengan satu-satunya mesin yang menyala, keseimbangan pesawat diubah, yang mengharuskan awak memiliki keterampilan terbang yang hebat untuk mempertahankan kontrol. Itulah mengapa diputuskan untuk mengubah desain badan pesawat dan sayap pesawat untuk mendapatkan karakteristik aerodinamis yang diperlukan. Akibatnya, waktu yang dibutuhkan untuk lepas landas dari IL-14 berkurang secara signifikan. Juga, ini difasilitasi oleh penggantian mesin ASH-73 dengan ASH-82FN yang lebih kuat, berkat itu pesawat dengan cepat mendapatkan kecepatan yang diperlukan.

Sudah pada tahun 1950, model IL-14 pertama dibangun, yang memiliki bulu-bulu ekor dari IL-12 (itu diubah pada model-model berikutnya). Pada musim panas tahun yang sama, mobil melakukan penerbangan pertamanya, yang berlangsung 15 menit. Selanjutnya (dari sampel kedua), pesawat dilengkapi dengan mesin ASH-82T yang lebih kuat dan andal, yang menerima sebutan IL-14P. Penerbangan pertama IL-14P terjadi pada awal Oktober 1950.

Banyak pekerjaan dengan pesawat memiliki pilot uji Vladimir Kokkinaki. Mereka melakukan banyak pekerjaan pada studi tentang kontrolabilitas IL-14 selama lepas landas dengan satu mesin, serta dalam mode kritis, yang segera menjadi wajib untuk semua pesawat bermesin ganda.

Pada tahun 1951, periode pengujian untuk IL-14 dimulai. Kesimpulan mereka adalah bahwa pesawat memiliki kontrol nyaman yang lebih sederhana daripada IL-12, memiliki keandalan dan stabilitas yang diperlukan, dan tanpa kesulitan dapat melakukan lepas landas terus menerus dengan satu mesin berjalan. Pada tahun 1953, dengan keputusan Dewan Menteri Uni Soviet, produksi massal pesawat penumpang Il-14 dimulai.

Operasi komersial pesawat dimulai pada akhir tahun 1954. Tahun berikutnya, pada IL-14, delegasi Soviet mengunjungi India, Myanmar (Burma) dan Afghanistan. Tes ini, setelah terbang total sekitar 23 ribu kilometer, pesawat lulus dengan hormat. Pada 1950-an, IL-12 dan IL-14 adalah pesawat utama di maskapai utama internasional dan domestik USSR. Hanya pada tahun 70-an, ketika An-24 muncul, IL-14 mulai digunakan terutama pada maskapai penerbangan lokal, terutama di Far North dan di Siberia.

Juga dengan IL-14 dan peningkatan armadanya dikaitkan dengan pertumbuhan lalu lintas penumpang yang cepat di Uni Soviet, sehingga mereka telah menjadi barang mewah dengan cara yang terjangkau untuk bepergian. Pada 1960-an, pesawat ditingkatkan ke arah peningkatan jumlah kursi penumpang dan kenyamanan yang lebih besar. Memiliki peralatan navigasi radio yang sempurna pada saat itu, IL-14 sangat mudah untuk menguasai pilot penerbangan sipil.

Era pesawat berakhir hanya pada akhir 80-an - awal 90-an, ketika IL-14 mulai dinonaktifkan secara massal. Hanya dalam enam tahun produksi massal, dari 1.300 hingga 4.000 pesawat dibangun (menurut berbagai sumber), 70 di antaranya hilang. IL-14 dikirim ke 31 negara. Ini terutama negara-negara kamp sosialis atau negara yang bersahabat dengan Uni Soviet.

Tinjauan umum pesawat dan karakteristiknya

Pesawat IL-14 adalah low-profile dengan skema normal. Bulu ekor adalah dagu tunggal. Pembangkit listrik pesawat diwakili oleh dua mesin piston, model yang tergantung pada modifikasi spesifik IL-14 dan tahun pembuatan. Kapasitas penumpang maksimum kabin IL-14 adalah 36 orang.

Performa penerbangan pesawat:

Modifikasi IL-14

Dalam seluruh sejarah pengembangan dan pengoperasian pesawat itu dibuat 13 modifikasi utamanya.

• IL-14 adalah prototipe pertama dari pesawat, dilengkapi dengan mesin ASH-82FN dan perakitan ekor dari IL-12 dan memiliki kapasitas penumpang 18 orang. Itu dibangun dalam satu salinan untuk pengujian.
• IL-14P - modifikasi IL-14, yang diluncurkan ke produksi serial. Sudah dibangun kedua IL-14 persis model ini. Modifikasi ini dilengkapi dengan mesin ASh-82T dan mengalami peningkatan berat take-off.
• IL-14ZOD - modifikasi pesawat udara, dilengkapi dengan jalan untuk personil pendaratan.
• IL-14G - modifikasi kargo IL-14, yang memiliki kapasitas angkut tiga setengah ton.
• IL-14LL - laboratorium terbang, dibuat berdasarkan IL-14. IL-14LL digunakan sebagai kompleks penelitian penerbangan, serta pesawat pengintai es dan Arktik.
• IL-14M - modifikasi IL-14P, dengan penekanan pada peningkatan desain dan efisiensi lebih lanjut. Ini memiliki pesawat memanjang dan peningkatan kapasitas penumpang (hingga 24 orang). Kemudian dikonversi menjadi 28 dan bahkan 36 kursi penumpang.
• IL-14S - modifikasi IL-14, dilengkapi untuk transportasi manajemen puncak Uni Soviet dan nomenklatur partai. Dilengkapi dengan kompartemen penumpang yang lebih nyaman dan tangki bahan bakar yang ditingkatkan untuk jangkauan penerbangan yang lebih besar. Ada juga modifikasi IL-14PS, IL-14SI dan IL-14SO, yang memiliki tujuan serupa.
• IL-14T - modifikasi transportasi IL-14, yang memiliki kapasitas muat yang meningkat.
• IL-14FK - modifikasi yang dirancang untuk melakukan foto udara. Juga untuk melakukan fungsi-fungsi ini ada model IL-14FKM.

Kelebihan dan kekurangan dari IL-14

Keuntungan utama dari IL-14 adalah untuk waktu yang sangat lama telah memenuhi ceruk pesawat piston utama, yang diperlukan dalam penerbangan sipil Uni Soviet untuk lalu lintas penumpang di rute domestik, serta pada penerbangan internasional. Berkat pekerja sederhana ini, penerbangan untuk orang-orang biasa di negara ini telah menjadi alat transportasi yang terjangkau seperti, misalnya, transportasi kereta api.

Keuntungan penting lain dari IL-14 adalah keandalan dan ketidaktahuan dalam operasi, berkat yang diproduksi dalam seri yang agak besar. Manfaat menggunakan pesawat ini untuk negara sangat besar, dan para penumpang puas. Keandalan IL-14 memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi tingkat kecelakaan dan bencana, yang juga kekuatannya. Mesin bertenaga memungkinkan penggunaan IL-14 dari landasan pacu yang cukup pendek, yang dalam kondisi Far North atau Siberia terkadang cukup penting. Kesederhanaan, kemudahan pengoperasian pesawat, serta peralatan elektronik canggih memungkinkan mereka untuk berhasil mengelola bahkan pilot dengan sedikit pengalaman.

Kerugian utama dari IL-14 adalah tingkat kebisingan yang tinggi dari mesin piston, yang dapat membawa beberapa ketidaknyamanan kepada penumpang. Namun, kekurangan ini tidak terlalu menjadi masalah, terutama jika dibandingkan dengan keunggulan-keunggulan pesawat, karena itu ia "bertahan" pada maskapai-maskapai Uni Soviet hingga 1989.

Kesimpulan

IL-14 adalah tonggak penting dalam sejarah penerbangan sipil domestik. Menjadi salah satu pesawat penumpang piston terakhir, ia berhasil "bertahan" sejumlah pesawat jet, sambil terus dieksploitasi secara aktif tidak hanya pada penerbangan domestik, tetapi juga pada maskapai asing, belum lagi wilayah negara itu dengan kondisi ekstrem. Tidak perlu dikatakan bahwa hanya mobil bagus yang digunakan dan terbang untuk waktu yang lama?

Tonton videonya: Kebenaran Kapal Titanic Akhirnya Terungkap! (Mungkin 2024).