FIGHTER SU-30SM, SPESIFIKASI TEKNIS SPESIFIKASI TEKNIS, MESIN DAN PERSENJATAAN PESAWAT, APLIKASI TEMPUR 2018-2018

Su-30SM - Generasi tempur multi-guna berat Rusia 4 + +, dimaksudkan terutama untuk mendapatkan supremasi udara. Bahkan, ini adalah modifikasi dari Su-30MKI, yang dirancang untuk angkatan udara Rusia. Penerbangan pertama dari pesawat tempur Su-30SM dibuat pada tahun 2012.

Su-30MKI mulai dikembangkan pada pertengahan 90-an khusus untuk Angkatan Udara India (MKI - "dimodernisasi, komersial, India"). Pada gilirannya, pesawat tempur Su-30 adalah hasil dari modernisasi mendalam dari pesawat tempur Su-27, yang dimulai di Uni Soviet (1988).

Sampai saat ini, Su-30SM dianggap sebagai salah satu petarung terbaik di dunia, ia memiliki kinerja yang sangat baik, mesin ini dapat dengan tepat disebut sebagai puncak pengembangan jajaran pesawat Su-27.

Pesawat tempur Su-30SM dapat beroperasi siang dan malam, dalam segala kondisi cuaca, pesawat ini tidak hanya dapat menembak jatuh pesawat musuh, tetapi juga menghancurkan target darat, serta melakukan pengintaian udara dan penunjukan target ke pesawat lain dari kelompok (termasuk pembom Su-34) .

Penerbangan pertama Su-30SM dilakukan pada 21 September 2012. Pada akhir tahun yang sama, pesawat dioperasikan dan Kementerian Pertahanan Federasi Rusia menandatangani kontrak untuk penyediaan 30 pesawat tempur pada akhir 2016. Pada 2014, Angkatan Udara Rusia memesan 60 pesawat tempur, kontrak tambahan ditandatangani pada 2018 dan 2018. Pada November 2018, 71 Su-30SM dikirim ke garis depan. Empat Su-30SM lainnya akan diproduksi untuk Angkatan Udara Kazakhstan.

Saat ini, beberapa pesawat Su-30SM mengambil bagian dalam operasi militer di Suriah.

Sejarah penciptaan

Operasi pesawat tempur Su-27 serbaguna Soviet dimulai pada tahun 1986. Pesatnya perkembangan teknologi telah mengubah tidak hanya peralatan pesawat tempur dan karakteristik teknis mereka, tetapi juga konsep pertempuran udara. Penggunaan radar dengan susunan bertahap aktif memungkinkan pejuang tidak hanya untuk melakukan pertempuran udara, tetapi juga untuk mengendalikan sekelompok kendaraan tempur, mengambil bagian dari fungsi pesawat DRLO.

Atas dasar ini, komando pertahanan udara ingin mendapatkan pesawat baru yang tidak hanya dapat melakukan tugas-tugas seorang pejuang pencegat, tetapi juga dapat digunakan sebagai pos komando terbang untuk kelompok Su-27. Mengingat panjangnya perbatasan Uni Soviet, serta sejumlah besar daerah yang belum berkembang, sejumlah kecil lapangan terbang yang cocok, mesin seperti itu sangat diperlukan.

Militer percaya bahwa seorang petarung ganda akan lebih cocok untuk tugas-tugas seperti itu, dengan menyebut Su-27UB sebagai contoh - mesin pelatihan tempur dengan kontrol ganda, tetapi masih mempertahankan kemampuan tempur satu kursi.

Radar pesawat tempur modern dan peralatan elektronik di pesawat begitu rumit dan multifungsi sehingga cukup sulit bagi seorang pilot untuk sepenuhnya menyadari kemampuannya dalam pertempuran udara yang bergerak cepat dan bermanuver. Selain itu, kehadiran anggota kru kedua memberikan keuntungan psikologis yang signifikan selama patroli panjang.

Diasumsikan bahwa salah satu pilot dapat mengendalikan pesawat, melakukan pertempuran jarak dekat, dan yang kedua akan mengamati situasi udara dan mengarahkan tindakan kelompok pertempuran.

Pekerjaan penciptaan pejuang pencegat dua orang dimulai di Biro Desain Sukhoi pada akhir 1980-an. Pelatih tempur Su-27UB dipilih sebagai mesin dasar untuk modernisasi. Dia memiliki kabin ganda, kapasitas sistem bahan bakar yang signifikan, sepuluh poin untuk suspensi senjata. Untuk lebih meningkatkan jangkauan penerbangan pesawat tempur masa depan, para desainer memutuskan untuk melengkapinya dengan sistem pengisian bahan bakar dalam penerbangan. Perkembangannya dimulai pada tahun 1987. Prototipe pertama dari tempur Su-30 baru menerima penunjukan T-10U-5.

Pesawat tempur menerima sistem pengawasan jarak jauh baru dan sistem navigasi. Tempat komandan kelompok berada di kabin belakang pesawat, dilengkapi dengan indikator format lebar, yang menampilkan semua informasi tentang lokasi grup saat ini, karakteristik pergerakan target dan data lain tentang situasi udara.

Secara eksternal, pesawat baru tidak jauh berbeda dari modifikasi pangkalan - pesawat tempur Su-27UB, memiliki karakteristik teknis yang hampir sama, keandalan yang sangat baik, dan kemampuan kontrol yang baik. Mobil baru menerima penunjukan Su-30, pada tahun 1991 produksi massal dimulai di Irkutsk.

Tetapi kemudian menyusul runtuhnya Uni Soviet, yang merupakan bencana bagi semua perusahaan dari kompleks industri-militer.

Sehubungan dengan penghentian pembelian peralatan baru yang hampir lengkap oleh Kementerian Pertahanan Rusia, manajemen Biro Desain Sukhoi mulai mencari pelanggan asing untuk produk-produknya. Dalam waktu sesingkat-singkatnya Su-30MK telah dibuat - sebuah pesawat dua kursi serbaguna, yang penerbangan pertamanya dilakukan pada tahun 1993. Nomenklatur persenjataan kendaraan diperluas secara signifikan, bobot lepas landasnya meningkat dari 30 menjadi 38,8 ton, beban tempur berlipat ganda, dan umur pembangkit listrik dan badan pesawat meningkat secara signifikan.

Pejuang baru itu ditawarkan ke India - pelanggan tradisional peralatan dan senjata militer Soviet. Sudah pada bulan April 1994, pertemuan pertama kelompok kerja Rusia-India diadakan, yang mempelajari kemungkinan memasok Su-30MK ke India, serta mengatur produksi pesawat tempur baru di negara ini. Pada akhir tahun 1996, sebuah kontrak ditandatangani untuk pembangunan empat puluh kendaraan tempur Su-30MK untuk Angkatan Udara India.

Pada awal milenium baru, para perancang Biro Desain Sukhoi mengembangkan modifikasi baru pesawat tempur - Su-30MKI. Itu dibuat khusus untuk Angkatan Udara India. Padahal, Su-30MKI adalah mobil generasi baru. Pesawat ini dilengkapi dengan mesin dengan vector dorong variabel dan ekor horisontal depan, yang secara signifikan meningkatkan kemampuan manuver pesawat tempur di semua mode penerbangan.

Pesawat tempur Soviet (Rusia) hampir selalu kalah dengan pesaing Barat mereka sebagai avionik. Untuk menghilangkan kekurangan ini, avionik untuk petarung baru dikembangkan dalam kerjasama internasional yang luas dengan partisipasi perusahaan-perusahaan dari Perancis, Israel dan India. Akibatnya, Su-30MKI menerima radar baru dengan array bertahap pasif.

Pejuang itu sangat sukses sehingga mereka menjadi tertarik pada kementerian pertahanan Rusia. Pada September 2012, untuk pertama kalinya, Su-30SM, ditugaskan oleh Kementerian Pertahanan Rusia, naik ke langit. Pada akhir tahun, dua mobil baru diserahkan kepada Angkatan Udara Rusia.

Solusi semacam itu tidak terlihat mengejutkan. Pertama-tama, Su-30SM memiliki karakteristik teknis yang sangat baik, melampaui semua analog asing dalam kemampuan manuver. Kedua, pencipta menaruh banyak perhatian pada avionik tempur: berkat penggunaan sistem asing, Su-30SM tidak kalah dengan kendaraan tempur Barat terbaik. Namun, ada satu penjelasan lagi tentang kepentingan Kementerian Pertahanan: pesawat ini telah diproduksi secara massal selama bertahun-tahun, produksinya telah sepenuhnya dipoles, penyakit "anak-anak" dari mesin telah dihilangkan, semua keinginan pilot telah diperhitungkan.

Su-30SM - pesawat multiguna. Dia tidak hanya mampu melakukan pertempuran udara dan menabrak pesawat musuh modern dan prospektif, tetapi juga untuk menyerang target darat atau stasioner musuh. Su-30SM dapat menemani dan mencakup kelompok-kelompok penerbangan serangan, menangkal sistem peperangan elektronik musuh, dan memberikan penunjukan target untuk pesawat dari kelompoknya. Pesawat tempur ini juga dapat digunakan di teater perang maritim: Su-30SM mampu mendeteksi dan menghancurkan kapal permukaan musuh dengan kekuatan mereka sendiri atau sebagai bagian dari sekelompok pesawat.

Perangkat

Su-30SM adalah pesawat tempur berat dua tempat duduk yang dilengkapi dengan dua mesin mesin ganda AL-31FP dengan vectoring dorong variabel dan ekor horizontal depan. Secara umum, ukuran dan tata letak badan pesawat benar-benar diulang oleh para pejuang Su-30 dan Su-30MKI. Pilot ditempatkan di kokpit tandem.

Salah satu keunggulan utama Su-30SM adalah kemampuan manuvernya yang ultra: pesawat tidak stabil di saluran longitudinal, sehingga penerbangannya disediakan oleh sistem kendali jarak jauh elektro (EMF), yang mengendalikan kemudi dan nosel putar mesin. Tingkat kemampuan manuver yang tinggi dari pesawat dicapai melalui CIP dan mesin yang didorong oleh vektor.

Struktur pembangkit listrik pesawat mencakup dua mesin AL-31FP, ditempatkan pada sudut 32 derajat satu sama lain. Nozel mereka dapat menyimpang di bidang vertikal dengan ± 16 ° dan hingga ± 15 ° ke segala arah. Ini memungkinkan dorong vektor diarahkan sepanjang yaw dan pitch. Nozel dapat menyimpang baik bersama-sama dengan pesawat kontrol pesawat, dan terpisah dari mereka.

Namun, "sorotan" utama dari Su-30SM adalah kabinnya. Pesawat ini dilengkapi dengan stasiun radio-elektronik onboard dengan array bertahap, yang memungkinkannya mendeteksi dan menggerakkan lima belas objek udara dan secara bersamaan menyerang empat dari mereka. Su-30SM menggunakan sistem penunjukan target yang dipasang di helm, serta indikasi pada kaca depan. Selain itu, kokpit dilengkapi dengan layar LCD multi-fungsi. Semua ini memberi pilot tingkat kesadaran tertinggi tentang situasi udara.

Wadah yang ditangguhkan dengan laser dan peralatan pengarah inframerah dapat diinstal pada Su-30SM. Pesawat tempur ini dilengkapi dengan sistem navigasi inersia dengan penerima sinyal satelit dari sistem GLONASS, ini memastikan akurasi rute yang tinggi. Su-30SM dapat melakukan penerbangan otomatis dalam berbagai mode, termasuk penerbangan dengan ketinggian rendah, pendekatan pendaratan, serta selama serangan terhadap target darat dan permukaan. Sistem yang menyediakan kontrol otomatis terhubung ke sistem navigasi.

Su-30SM milik generasi pejuang keempat, desainnya tidak menggunakan teknologi siluman. Pesawat ini memiliki kompleks Sorpsi dan Khibiny EW, yang tidak hanya mampu menekan radar pesawat tempur yang berdaya rendah, tetapi juga menetralisir kompleks radar berbasis darat.

Jika kita berbicara tentang isian elektronik Su-30SM, maka harus dicatat bahwa itu dibangun di atas konsep "arsitektur terbuka dewan." Ini membuatnya mudah untuk dimasukkan dalam sistem baru avionik produksi dalam dan luar negeri. Itulah yang menentukan fleksibilitas tinggi dari Su-30SM, yang memungkinkan dalam waktu singkat untuk mengubah pesawat tempur pencegat menjadi pesawat serang.

Beban tempur tempur Su-30SM adalah 8 ribu kg. Pesawat ini memiliki dua belas unit suspensi, yang dapat ditempatkan berbagai macam senjata roket. Ini bisa berupa enam rudal yang dipandu untuk pertempuran udara pada jarak menengah atau pendek, bom tanpa bom seberat 500 atau 250 kg, kontainer dengan NAR. Selain itu, pesawat ini dipersenjatai secara default dengan meriam 30mm GSH-30-1.