Pesawat pelatihan tempur Rusia generasi baru Yak-130

Faktor keberhasilan yang paling penting dalam pertempuran udara modern adalah keterampilan pilot. Sebuah pesawat tempur modern adalah sistem yang sangat kompleks yang membutuhkan keterampilan dan kualifikasi profesional tertinggi dari seorang pilot. Basis pelatihan kadet sekolah penerbangan di semua pasukan dunia adalah pelatihan penerbangan. Bagi mereka, pesawat pelatihan khusus digunakan, dibuat khusus untuk tujuan ini.

Penggunaan kendaraan tempur MiG-29 atau Su-27 terbaru untuk pelatihan sangat mahal, penggunaan pesawat pelatihan khusus jauh lebih murah. Pesawat pelatihan dapat digunakan dalam konflik lokal sebagai pesawat serang ringan.

Sampai baru-baru ini, Cekoslowakia L-39 Albatros, yang diadopsi pada tahun 1971, adalah pesawat pelatihan utama di Angkatan Udara Rusia sampai saat ini. Pesawat ini telah lama usang, baik secara moral maupun fisik. Produksinya dihentikan pada tahun 1999. Menciptakan pesawat terbang pelatihan yang akan memenuhi persyaratan modern, sudah lama jelas. Namun baru pada tahun 2010, pesawat pelatihan Yak-130 yang baru diadopsi oleh tentara Rusia, itu adalah pesawat tempur produksi pertama yang dibuat setelah jatuhnya Uni Soviet. Pesawat lain yang telah muncul dalam beberapa tahun terakhir adalah peningkatan yang lebih besar dari pesawat yang dibuat pada periode Soviet.

Sejarah Yak-130 kompleks dan dramatis, butuh lebih dari dua puluh tahun.

Sejarah penciptaan

Pada tahun 1972, pelatihan Cekoslowakia dan pesawat tempur L-39, dilengkapi dengan mesin turbojet AI-25TL buatan Soviet, diluncurkan ke dalam produksi massal. Mesin ini telah menjadi pesawat pelatihan utama dari negara-negara Pakta Warsawa. L-39 adalah pesawat sederhana dan dapat diandalkan dengan karakteristik teknis yang sangat baik, yang melatih lebih dari satu generasi siswa.

Sudah di akhir 80-an abad terakhir, menjadi jelas bahwa L-39 sudah ketinggalan zaman, dan untuk pelatihan normal pilot dari kendaraan tempur generasi keempat terbaru, MiG-29 dan Su-27, kita membutuhkan pesawat pelatihan baru.

Pada awal 1990, Panglima Angkatan Udara Uni Soviet, Marsekal udara pesawat Efi-mov, dikirim ke spesialis Biro Desain OKB. Mi-koya-pada tugas membuat pesawat pelatihan baru. Pada awal 1991, sebuah kompetisi diumumkan, dan biro desain utama Uni Soviet berpartisipasi di dalamnya.

Dari semua proyek yang diusulkan adalah fasilitas pelatihan terpilih yang dikembangkan dalam KB mereka. Jacob-le-wah dan di Mikoyan KB. Kemudian Uni Soviet runtuh; di tahun 90-an baik kantor desain, maupun Kementerian Pertahanan Federasi Rusia tidak memiliki sarana untuk mengembangkan proyek. Oleh karena itu, perancang Rusia bekerja sama dengan mitra asing: Yak-130 diciptakan bersama dengan perusahaan Italia Alenia Aermacchi, dan Biro Desain OKB. Mi-Koya-na bekerja sama dengan perusahaan Prancis. Setelah beberapa waktu, perusahaan Italia menarik diri dari proyek, mengambil bagian mereka dari dokumentasi teknis, dan segera Italia menciptakan pesawat pelatihan mereka sendiri - M-346. Glider pesawat ini hampir sama, tetapi mesin dan peralatannya sangat berbeda. Saat ini, M-346 sebenarnya adalah pesaing Yak-130, meskipun dalam banyak hal pesawat ini serupa.

Pada tahun 1996, Yak-130 melakukan penerbangan pertamanya, pada tahun yang sama dengan mengudara dan MiG-AT - penciptaan desainer Mikoyan.

Pada tahun 2001, komisi negara mengakui Yak-130 sebagai pemenang kompetisi, dan pada tahun 2004, pesawat produksi pertama lepas landas. Mobil seri mengalami beberapa perbaikan. Yak-130 akhirnya menjadi pesawat pelatihan tempur, dilengkapi dengan radar, bentuk aerodinamis kendaraan ditingkatkan, titik suspensi tambahan dipasang di atasnya untuk persenjataan roket dan sistem peperangan elektronik.

Pada 2011, atas dasar mesin ini diciptakan pesawat serang ringan. Serial perakitan Yak-130 direncanakan di pabrik pesawat di Nizhny Novgorod dan Irkutsk, selama 10-15 tahun ke depan harus sepenuhnya menggantikan L-39 yang sudah ketinggalan zaman. Meskipun jauh lebih mahal daripada L-39, tetapi Yak-130 adalah pesawat pelatihan generasi baru, yang memungkinkan Anda untuk melatih pilot kendaraan tempur modern. Karakteristik alat berat ini memungkinkan Anda menggunakannya sebagai pesawat serang ringan, pesawat pengintai, pembom tempur, dan peperangan elektronik pesawat. Pada dasarnya mereka berencana untuk membuat drone dampak terbaru.

Deskripsi umum

Yak-130 adalah kompleks pelatihan yang sebenarnya, yang menggunakan pilot masa depan dapat menguasai keterampilan praktis piloting pesawat generasi keempat dan kelima, termasuk mesin seperti pesawat tempur Su-27, pesawat tempur MiG-29 dan pesawat serang Su-25.

Di pesawat ini, para kadet dapat bekerja lepas landas dan mendarat, mengendalikan pesawat pada mode penerbangan terbatas, navigasi, tindakan dalam situasi darurat, kinerja misi tempur, penerbangan sebagai bagian dari grup, dan banyak tugas lainnya.

Daya dorong pesawat dan kualitas aerodinamisnya memungkinkan Yak-130 untuk melakukan tugas di semua mode, yang merupakan karakteristik dari pesawat terbaru generasi keempat dan kelima. Mesin ini memiliki kemampuan manuver yang sangat baik, berperilaku baik pada kecepatan rendah, memiliki tingkat pendakian tinggi, memiliki kemampuan untuk menggunakan senjata presisi tinggi, memiliki karakteristik lepas landas dan pendaratan yang sangat baik.

Di pesawat ini, Anda dapat melatih pilot dari mesin seperti MiG-29, Su-30, F-16, F-22, Mirage, Harrier, F-15, JSF. Dalam hal harga dan kualitas, mesin ini adalah salah satu yang terbaik di pasar dunia saat ini. Kita dapat mengatakan bahwa Yak-130 adalah kompleks pelatihan generasi baru.

Pesawat ini memiliki skema tata letak klasik dengan sayap tengah dengan flurri canggih di ujung tombak. Asupan udara berada di bawah arus sayap. Bulu-bulu horisontal semua-balik. Sifat aerodinamis yang tinggi pada sayap dan badan pesawat memungkinkan pesawat melakukan manuver dengan sudut serangan yang tinggi.

Pesawat ini dilengkapi dengan dua mesin AI-222-25, yang memiliki karakteristik teknis tinggi, ada juga unit daya tambahan yang menyediakan peluncuran mesin utama, catu daya, dan pasokan udara ke kabin.

Tangki terletak di sayap dan badan pesawat, dimungkinkan untuk menggunakan tangki bahan bakar tempel. Pesawat ini memiliki kabin ganda yang luas dan nyaman di mana instruktur berada di belakang dan sedikit di atas kadet. Kabin memiliki dua kursi ejeksi, yang menyediakan evakuasi kru yang andal di semua mode dan kecepatan penerbangan.

Konsep pesawat pelatihan tempur ini menunjukkan kemungkinan menempatkan padanya jenis senjata yang paling berbeda. Yak-130 memiliki delapan titik suspensi di bawah sayap dan satu terletak di bawah badan pesawat. Beban tempur yang berguna adalah 3000 kilogram.

Yak-130 memiliki roda pendaratan roda tiga, yang menyediakan tinggal landas dan mendarat bahkan di landasan pacu yang belum diaspal.

Pesawat ini dilengkapi dengan sistem kontrol KSU-130 yang memungkinkan Anda untuk menjalankan fungsi sistem keselamatan penerbangan aktif dan kontrol otomatisnya. Dengan bantuannya, Anda dapat mengubah karakteristik penerbangan pesawat, tergantung pada jenis pesawat yang akan dilatih pilot masa depan. Di kokpit ada beberapa monitor LCD yang nyaman, yang menerima informasi terperinci tentang pengoperasian sistem pesawat.

Sistem navigasi alat berat ini meliputi sistem iner-ti-al-no-c-put-no-i, sistem radio, sistem radio, sistem radio-you-so-mea, prio-ny-nik-si-ko-na-vi-ga-tsi-on-system.

Untuk meningkatkan perawatan, pembuat pesawat benar-benar meninggalkan material komposit, mobil ini seluruhnya terbuat dari aluminium.

Hingga 2018, 65 pesawat Yak-130 harus ditransfer ke Angkatan Udara Rusia.

Spesifikasi teknis

Di bawah ini adalah pesawat ytt-130 mth.

Tonton videonya: Dari Rusia, Laos Terima Tank T-72 dan Yak 130 (November 2024).