Tinjauan umum tentang pesawat penumpang Boeing 787 Dreamliner

Boeing 787 Dreamliner ("Dreamliner" - the dream liner) adalah pesawat penumpang jet, yang dibuat oleh perusahaan yang sama. Operasi komersial liner dimulai pada 2011.

Tata letak kabin dan lokasi tempat terbaik

Kabin penumpang Boeing 787 mampu menampung 210 hingga 330 orang (dengan tata letak dua kelas, tergantung pada versinya).

Dalam tata ruang dua kelas, kursi kelas bisnis Boeing 787 terletak di depan kompartemen penumpang. Seperti ditunjukkan dalam tata letak kabin, kelas bisnis berlangsung dengan nomor baris dari 1 hingga 6. Biasanya kelas ini memiliki dua lorong yang cukup lebar, dan kursi ditempatkan sesuai dengan skema “2-2-2”. Dengan demikian, kabin kelas bisnis dapat menampung hingga 36 penumpang.

Kursi kelas bisnis adalah yang terbaik di Boeing 787. Kursi tersebut dilengkapi dengan kursi empuk dan nyaman yang dapat melipat hampir 180 derajat, sehingga berubah menjadi tempat tidur yang nyaman. Secara umum, tempat-tempat di sini memiliki bentuk semi-bilik yang ditempatkan oleh "pohon Natal" untuk kenyamanan penumpang yang lebih besar. Setiap kursi di kelas bisnis memiliki monitor dan sistem hiburan multimedia yang luas yang dapat mencerahkan penerbangan yang bagus selama beberapa jam. Penumpang kelas bisnis juga diberikan kaus kaki yang nyaman, lembut dan hangat, dan selama penerbangan malam hari - set piyama. Fitur lain yang menarik dari kelas ini adalah tidak ada tirai di jendela. Peneduhan dilakukan menggunakan tombol yang mengubah transparansi kaca terpolarisasi dari mana jendela dibuat. Menu untuk penumpang kelas bisnis memiliki berbagai pilihan hidangan dan minuman. Namun, ada baiknya mempertimbangkan bahwa beberapa hidangan mungkin tidak cocok untuk semua orang. Misalnya, maskapai penerbangan Asia sering menawarkan hidangan pedas.

Dan meskipun kursi kelas bisnis adalah yang terbaik di pesawat, Anda harus mengetahui spesifikasi mereka saat memesan tiket. Yang paling tidak nyaman untuk penerbangan panjang adalah kursi kelas bisnis, yang terletak di baris 3 (sesuai dengan skema). Ketidaknyamanan mereka terutama disebabkan oleh lokasi yang tidak menguntungkan di dekat fasilitas toilet. Ini berarti bahwa penumpang akan terus melewati sini, dan kadang-kadang antrian dapat dikumpulkan. Dan meskipun toilet di kelas bisnis dilengkapi dengan saluran pembuangan yang rendah, tetapi suara pintu penutup-buka dan lampu yang terus menyala di sini dapat secara signifikan mempengaruhi kualitas istirahat, terutama di malam hari. Untuk alasan yang sama, tempat-tempat yang terletak di baris pertama dan ditandai dengan huruf A, B, K dan L dan terletak tepat di seberang toilet dan ruang utilitas agak tidak nyaman untuk kelas bisnis.

Pilihan lain yang tidak terlalu sukses ketika memesan tiket adalah tempat yang terletak di baris keenam. Tempat-tempat ini terletak dekat dengan partisi yang memisahkan kabin kelas bisnis dari kelas ekonomi. Ini berarti bahwa suara-suara dari kelas ekonomi yang bising akan didengar oleh para penumpang di tempat-tempat ini, dan, oleh karena itu, dengan istirahat yang tenang akan ada masalah serius. Karena itu, orang-orang yang ingin bersantai dan bersantai selama penerbangan direkomendasikan kursi 2 dan 5 baris.

Di belakang kursi kelas bisnis adalah ruang kelas ekonomi. Kelas ekonomi memiliki dua lintasan, dan kursi terletak sesuai dengan skema "3-3-3". Kursi-kursinya diwakili oleh kursi-kursi empuk dengan punggung, mampu bersandar pada sudut yang cukup untuk istirahat dan tidur yang nyaman. Jarak antara kursi di kelas ekonomi, tentu saja, tidak sebesar di kelas bisnis, tetapi, bagaimanapun, memenuhi standar internasional dan memungkinkan Anda untuk meregangkan kaki dengan aman, bahkan untuk orang dengan perawakan tinggi. Juga tempat-tempat kelas ini dilengkapi dengan hiburan audio / video yang rumit, serta monitor yang nyaman, yang biasanya terletak di bagian belakang kursi yang berseberangan. Menu di kelas ekonomi Boeing 787 Dreamliner cukup luas dan enak.

Yang paling sukses di kelas ekonomi adalah tempat yang terletak di baris dengan angka 16 dan 27. Kenyamanan mereka dijamin oleh tidak adanya kursi di depan mereka, dan karenanya ada lebih dari cukup ruang untuk kaki. Yang lebih menguntungkan dalam hal makanan adalah tempat-tempat di baris ke-16 - bahkan dari merekalah mulailah penyebaran makanan, dan oleh karena itu, pilihan hidangan dan minuman akan menjadi yang terluas. Fitur dari kursi 16 dan 27 baris juga fakta bahwa bagi mereka layar, seperti meja lipat untuk makan, dibangun di sandaran lengan, yang dapat menyebabkan ketidaknyamanan. Detail penting lainnya adalah bahwa biasanya ada tempat untuk penumpang dengan anak-anak, dan oleh karena itu, tempat-tempat ini tidak direkomendasikan untuk orang yang ingin bersantai dalam penerbangan atau tidak dapat mentolerir keributan.

Mimpi yang kurang berhasil untuk kapal kelas ekonomi Boeing 787 adalah tempat-tempat yang terletak di baris 25. Fakta bahwa mereka berada tepat di sebelah kamar toilet, membuat mereka tidak terlalu nyaman untuk istirahat dan tidur nyenyak, karena sering kali akan ada antrian penumpang. Dengan lorong yang tidak terlalu lebar dari kompartemen penumpang, ini akan menciptakan ketidaknyamanan tertentu bagi penumpang dari tempat-tempat yang ditunjuk oleh huruf C, D, F dan J yang terletak di baris ini. Untuk alasan yang sama, 37 baris kabin kelas ekonomi akan sama tidak nyamannya. Tetapi yang paling disayangkan adalah tempat-tempat yang terletak di deretan pesawat terakhir, atau 38, dan bukan hanya karena kedekatannya dengan toilet dan ruang utilitas. Tinjauan untuk tempat-tempat ini sangat dibatasi oleh partisi, yang dapat menyebabkan masalah serius bagi orang-orang yang tidak mentolerir bergulir. Karena itu, ketika memesan kursi harus memperhitungkan fitur-fitur ini.

Sejarah Boeing 787

Pada akhir 1990-an, tampak jelas bahwa pesawat Boeing 767, yang telah sangat populer sejak awal 80-an, mulai menjadi usang. Fakta ini semakin mendorong Airbus ke posisi pertama. Mengingat hal ini, perusahaan Boeing memutuskan untuk membuat pesawat baru yang seharusnya lebih ekonomis daripada semua pendahulunya dan pesaingnya, dan penekanannya adalah pada kecepatan tinggi (yang harus mendekati suara). Itu karena penerbangan yang lebih pendek dan direncanakan untuk mencapai penghematan dalam pengoperasian liner. Model baru ini disebut Boeing Sonic Cruiser.

Namun, kenaikan harga minyak dan sikap ambigu pelanggan potensial terhadap model yang diumumkan memaksa Boeing untuk menutup proyek. Alih-alih, pengembangan pesawat baru dimulai, yang menggantikan Boeing 767 yang sudah ketinggalan zaman dan menjadi lebih ekonomis untuk dioperasikan, yang seharusnya menarik pelanggan baru. Pada musim semi 2004, perusahaan mengumumkan proyek baru, yang memiliki simbol 7E7, di mana, dengan cara, sejumlah solusi dari proyek Boeing Sonic Cruiser digunakan.

Pada Januari 2005, proyek ini diumumkan dengan nama Boeing 787 Dreamliner ("Dream Liner"). Juga dicatat bahwa pesawat akan 20% lebih ekonomis untuk digunakan dibandingkan dengan perusahaan sebelumnya, serta menjadi kompetisi serius untuk pesawat Airbus.

Setelah menyelesaikan pembangunan pesawat prototipe pertama, pada Desember 2009, Boeing 787 melakukan penerbangan pertamanya. Tes pesawat berhasil, dan pada musim panas 2011 Boeing 787-8 (model dasar) berangkat untuk penerbangan uji pertama melintasi Samudra Pasifik: dari Seattle ke Tokyo, yang, dengan cara, berakhir dengan sukses. Tes pesawat di Jepang dilakukan dalam kerja sama erat dengan maskapai Jepang All Nippon Airways.

Pada akhir Agustus 2011, Boeing 787 disertifikasi, dan dua bulan kemudian operasi komersialnya dimulai.

Namun, dua tahun pertama penggunaan pesawat ditandai oleh jumlah kecelakaan yang relatif besar, itulah sebabnya pada tahun 2013 penerbangan pesawat ditunda sementara. Setelah pemeriksaan yang diperlukan, pengoperasian Boeing 787 berlanjut pada bulan April di tahun yang sama.

Modifikasi Boeing 787-800, 900, 1000

Hingga saat ini, liner Boeing 787 memiliki 3 modifikasi yang ada.

• Boeing 787-8 - adalah modifikasi dasar pesawat. Awalnya, model ini diposisikan sebagai pengganti Boeing 767 yang sudah ketinggalan zaman, serta pesaing yang lebih ekonomis untuk pesawat Airbus. Dapat dibawa dari 210 (dengan tata letak dua kelas) hingga 250 penumpang (dengan tata letak satu kelas dari kompartemen penumpang). Operasi komersial dimulai pada 2011.
• Boeing 787-9 - modifikasi Boeing, yang memiliki kapasitas penumpang lebih besar (dari 250 menjadi 290 orang, tergantung pada tata letak kabin) dan peningkatan tonase. Karakteristik ini dicapai dengan menambah panjang badan pesawat sebesar 6 setengah meter. Juga, jangkauan penerbangan ditingkatkan (500 kilometer). Operasi komersial liner dimulai pada 2014.
• Boeing 787-10 adalah modifikasi dari liner dengan kapasitas penumpang yang bahkan lebih besar (330 orang dengan tata letak kabin penumpang dua kelas), diperpanjang 5 meter lagi (dibandingkan dengan Boeing 787-9). Diasumsikan bahwa model ini akan menggantikan liner Boeing 777. Pengiriman pertama pesawat diharapkan pada 2018-2019.

Anda juga harus menyebutkan modifikasi Boeing 787-3, yang semula direncanakan sebagai pangkalan. Pesawat ini akan dioperasikan pada penerbangan domestik di Jepang, namun, karena fakta bahwa semua pesanan untuk itu diubah menjadi Boeing 787-8, proyek ditutup.

Gambaran umum dan karakteristik liner

Boeing 787 Dreamliner adalah pesawat jet berbadan lebar. Secara aerodinamis, pesawat ini adalah pesawat sayap rendah dengan desain sirip tunggal normal. Fitur dari liner ini adalah bahwa dalam produksinya banyak digunakan material komposit. Dengan demikian, badan pesawat, sayap dan sayap terdiri dari komposit berbasis karbon 50%, yang memberikan kekuatan dan cahaya tubuh yang lebih besar.

Sistem elektronik on-board memberi pilot semua informasi yang diperlukan. Dengan demikian, data ditampilkan pada tampilan khusus yang menunjukkan semua data yang diperlukan untuk penerbangan: peta medan, prosedur pendekatan, dll. Juga, avionik mengirimkan data tentang keadaan pesawat dan simpulnya ke layanan darat, sehingga memungkinkan diagnostik untuk dilakukan sebelum perbaikan langsung dari Boeing 787 dan untuk memantau kondisinya secara real time.

Juga dalam desain liner digunakan sejumlah solusi desain asli yang bertujuan mengurangi tingkat kebisingan di kabin Boeing. Salah satunya adalah desain khusus nacelles di mana mesin berada. Bagian belakang gondola memiliki bagian bergigi, yang memungkinkan untuk secara serius mengurangi kebisingan mesin dengan mencampur aliran jet dengan udara.

Sistem kontrol iklim di kapal juga menggunakan konsep baru. Sekarang udara untuk kabin diambil langsung dari luar dan mengalami pra-perawatan.

Karakteristik penerbangan dari Boeing 787 dan modifikasi utamanya:

Kesimpulan

Boeing 787 Dreamliner adalah pesawat terbaru yang dikembangkan oleh Boeing. Sejumlah modifikasi yang berhasil dari kapal penumpang ini menunjukkan bahwa ia memiliki potensi desain yang besar, dan meningkatnya jumlah pesanan untuk pesawat memungkinkan kita untuk menyimpulkan bahwa mobil ini memiliki masa depan yang menjanjikan di pasar maskapai penerbangan global.

Tonton videonya: Lion Air JT-780 Alami Turbulance, Ada Penumpang Sebut Mesin Seperti Mati dan Oleng saat Terbang (November 2024).