Pesawat Boeing 707 - tinjauan umum singkat dan spesifikasi

Boeing 707 adalah pesawat penumpang empat tubuh yang sempit, serta salah satu pesawat penumpang jet pertama di dunia.

Ikhtisar Pesawat

Dari sudut pandang aerodinamis, Boeing 707 adalah pesawat sayap rendah empat mesin. Sayap liner tersapu, bulu-bulu adalah dagu tunggal.

Kabin penumpang Boeing 707 biasanya memiliki 2 kelas (bisnis dan ekonomi) atau 1 kelas (hanya ekonomi). Karena pesawat itu adalah pesawat berbadan sempit, ini berarti bahwa kursi kelas bisnis, sesuai aturan, sesuai dengan skema "2-2", dan kelas ekonomi - sesuai dengan skema "3-3". Jadi, tergantung pada modifikasi pesawat atau pada varian tata letak kabin penumpang, Boeing 707 dapat menampung dari 110 hingga 202 penumpang.

Pembangkit listrik Boeing 707 diwakili oleh turbojet Pratt & Whitney JT3C-1, JT3D-3 atau JT3D-7.

Sejarah pembuatan dan penggunaan

Selama Perang Dunia II dan paruh kedua tahun 1940-an, Boeing berspesialisasi dalam mengembangkan pembom strategis (pesawat perusahaan ditunjuk B: B-17, B-25, dll.) Setelah perang, perusahaan menghadapi kebutuhan mendesak untuk mendefinisikan kembali pengembangan pesawat. karena berkurangnya permintaan pesawat militer, serta karena prospek besar yang bisa dibuka di industri pesawat penumpang 50-an.

Sebagai hasilnya, pada awal 1950-an, pekerjaan dimulai pada pembuatan kapal penumpang jet, yang memiliki fitur-fitur umum yang mirip dengan pembom strategis Stratojet B-47. Sebuah pesawat baru sedang dikembangkan di bawah kerahasiaan yang paling ketat, dan oleh karena itu, hanya sedikit orang yang tahu bahwa peruntukannya persis Boeing 707. Namanya adalah "367-80".

Selama pengembangan liner, pencipta menggunakan sejumlah solusi non-standar dan baru pada waktu itu. Jadi, salah satunya adalah fakta bahwa mesin pesawat dipasang di nacelles khusus yang terpisah, yang memastikan keandalannya dan pada saat yang sama keamanan: ketika satu mesin dinyalakan, kemungkinan api menyebar ke yang lain praktis nol. Inovasi lain adalah pemasangan mesin pesawat langsung di bawah sayap, yang memastikan sifat aerodinamis pesawat pada umumnya.

Pada musim panas 1954, pesawat 367-80 melakukan penerbangan pertama. Namun, proses pengujian liner, pembuatan modifikasi baru (khususnya, militer) agak menunda awal penggunaan komersial Boeing 707. Akibatnya, produksi massal dan pengoperasian pesawat dimulai pada tahun 1958.

Awalnya, pengeksploitasi utama pesawat adalah dua maskapai AS: Trans World Airlines dan PanAmerican. Mereka secara serius meningkatkan armada pesawat mereka, yang menyebabkan pertumbuhan pesat dalam permintaan untuk lalu lintas penumpang tidak hanya di Amerika Serikat, tetapi di seluruh dunia.

60-an abad ke-20 benar-benar satu jam kemenangan bagi pesawat Boeing 707. Popularitas pesawat meningkat, dan segera mulai dipesan oleh maskapai penerbangan Eropa Barat. Namun, perlu dicatat bahwa penetrasi Boeing 707 ke pasar Eropa diperumit oleh kenyataan bahwa pesawat McDonnell Douglas DC-8 dengan percaya diri memegang posisi mereka di sini. Keuntungan ini terutama karena reputasi terbaik perusahaan atas Boeing, yang khusus untuk waktu yang lama di pesawat militer. Namun, kemudian, setelah sejumlah perbaikan dan rilis modifikasi (khususnya, 320B), Boeing 707 mulai dengan percaya diri memenangkan kepemimpinan.

Akhir 60-an - awal 70-an ditandai dengan tingginya permintaan untuk perjalanan udara penumpang, sehubungan dengan mana popularitas pesawat, dan dengan itu jumlah pesanan untuk itu, mulai turun. Juga, kontribusi dibuat oleh pengembangan pesawat jarak jauh baru - Boeing 747, yang memiliki kapasitas penumpang lebih besar dan potensi untuk membuat modifikasi, meskipun dengan konsumsi bahan bakar yang sedikit lebih tinggi. Semua ini mengarah pada fakta bahwa pada tahun 1978 serial terakhir Boeing 707 dirilis.

Hanya dalam 20 tahun produksi, 1010 pesawat Boeing 707 dibangun, 194 di antaranya hilang. Dengan demikian, dari total jumlah pesawat, sekitar satu dari lima hilang. Hal ini terutama disebabkan oleh ketidaksempurnaan teknis liner, karakteristik mesin pada waktu itu, serta kesalahan kru.

Hingga saat ini, sekitar seratus pesawat masih beroperasi, tetapi sebagian besar merupakan modifikasi kargo dari Boeing 707.

Modifikasi liner

Boeing 707 diwakili oleh berbagai modifikasi, baik penumpang maupun kargo. Kita juga harus mempertimbangkan model militer Boeing 707, yang dirancang untuk kebutuhan Angkatan Udara AS.

  • Boeing 707-120 adalah modifikasi dasar pesawat, dengan kapasitas penumpang yang baik (untuk saat itu) (dari 110 hingga 179 orang) dan kecepatan hingga 965 km / jam.
  • Boeing 707-220 - modifikasi Boeing 707 dengan mesin yang lebih kuat dan, sebagai hasilnya, dengan konsumsi bahan bakar yang sedikit meningkat. Total diproduksi 5 pesawat model ini. Ada juga modifikasi Boeing 707-220B.
  • Boeing 707-227 - modifikasi dengan peningkatan kapasitas penumpang.
  • Boeing 707-320B - modifikasi besar kedua Boeing 707, dengan ukuran yang semakin besar, kapasitas penumpang yang lebih besar, dan dilengkapi dengan mesin yang lebih bertenaga. Juga untuk modifikasi ini adalah versi yang dikembangkan dari Boeing 707-320 Intercontinental (dengan peningkatan jangkauan penerbangan), Boeing 707-320B Advanced dan Boeing 707-320C.
  • Boeing 707-420 adalah modifikasi dari Boeing 707 liner, dilengkapi dengan mesin Rolls-Royce.
  • Boeing 707-700 - modifikasi pesawat dengan tubuh memanjang dan peningkatan kapasitas penumpang, serta jarak yang lebih jauh.
  • VC-137C - versi liner, dibuat dalam dua salinan dan dirancang untuk mengangkut manajemen senior AS.

Modifikasi militer dari Boeing 707 dibuat terutama berdasarkan model 707-320:

  • E-3 Sentry - pesawat pendeteksi radar jarak jauh.
  • E-6 Mercury - perintah dan kontrol udara dan komunikasi.
  • E-8 JSTARS - pesawat untuk melakukan pengintaian radar darat.
  • C-18 - modifikasi transportasi militer dari Boeing 707.
  • EC-18B - pesawat laboratorium yang dirancang untuk menguji rudal anti-pesawat dan balistik.

Spesifikasi Boeing 707

Kinerja penerbangan dari modifikasi penumpang utama Boeing 707:

Boeing 707-120BBoeing 707-320B
Dimensi
Panjang m4446,6
Lebar sayap, m39,944,4
Tinggi, m12,712,7
Area sayap, sq. M226268,7
Berat
Maks berat lepas landas, kg116 700151 300
Maks berat pendaratan, kg86 200112 000
Berat kosong, kg58 70065 400
Maks massa tanpa bahan bakar, kg77 10088 500
Maks muatan, kg19 30023 400
Maks kapasitas bahan bakar, kg65 70090 290
Data penerbangan
Kisaran penerbangan dengan maks. memuat, km6 7009 200
Maks kecepatan jelajah, km / jam965965
MesinP & W JT3D-1,P & W JT3D-3,
4 x 7700 kgf4 x 8170 kgf
P & W JT3D-7,
4 x 8600 kgf
Salon penumpang
Jumlah kursi (tata ruang kelas tunggal)174189
Jumlah kursi (tata letak dua kelas)137141
Panjang kabin, m31,933,9
Lebar interior, m3,63,6
Tinggi kabin, m2,42,4

Kesimpulan

Boeing 707 diciptakan pada waktu yang tepat untuk waktunya - pada saat permintaan untuk transportasi penumpang penerbangan mulai tumbuh dengan kecepatan tinggi. Ini memungkinkan pesawat untuk menjadi sangat populer di tahun 1960-an. Namun, munculnya model baru penumpang, serta ketidaksempurnaan teknis Boeing 707, setelah 10 tahun, mendorongnya ke latar belakang. Namun demikian, berkat sejumlah solusi desain inovatif menarik yang digunakan dalam pengembangannya, Boeing 707 telah mengambil tempat yang layak dalam sejarah penerbangan dan transportasi udara.

Tonton videonya: Humas Lion Air: Masih Proses Pencarian Pesawat Hilang Kontak (Agustus 2019).