ZIL-4502 - versi singkat dari truk legendaris ZIL-130, yang digunakan di sektor industri. Perbedaan utama antara produk Mytishchi Machine-Building Plant adalah keberadaan pelindung pada tubuh. Beberapa unit teknis telah membaik, mobil menjadi lebih kuat dan lebih nyaman.
Informasi umum tentang ZIL-4502
Versi pertama keluarga memiliki banyak kekurangan. Pemerintah membutuhkan sejumlah besar truk untuk pulih dari perang. Pada tahun 1956, versi modifikasi dari model ke-130 dikirim ke produksi massal. Generasi ke-130 telah menerima banyak penghargaan di pameran internasional.
Berdasarkan versi standar, banyak modifikasi telah dikembangkan, termasuk ZIL-4502. Jumlah terbesar spesies yang dilepaskan pada periode 1966 hingga 1977. Superstruktur terdiri dari derek, tank, van, mobil on-board, dan banyak lagi. Dengan lalu lintas perkotaan yang padat, 4502 terasa luar biasa, radius beloknya 7 meter. Bobotnya tidak melebihi empat ton, sedangkan daya dukungnya 3 ton.
4502 tidak dapat mengangkut trailer karena penggunaan industri. Perangkat kopling sederhana memungkinkan Anda terjebak di kendaraan off-road. Pada tahun-tahun pertama produksi, semua spesimen keluarga menarik perhatian: kabin truk sipil dicat biru atau putih. Desainnya konsisten dengan gaya waktu.
Perangkat ZIL-4502
Tubuh
Dengan bantuan ZIL-4502 Anda dapat mengangkut barang dari berbagai kategori dan kelompok orang. Untuk memfasilitasi pemuatan dan pemuatan, bak truk lipat. Di dalam platform, di sepanjang sisi, bangku lipat dipasang di mana orang bisa duduk selama perjalanan. Kapasitas tubuh - 16 orang.
Tenda dengan bingkai tempat terpasangnya sudah termasuk dalam paket transportasi dasar. Untuk transportasi struktur besar digunakan papan nadstavnye, yang melekat pada utama, meningkatkan ketinggiannya. Dimensi mobil ZIL-MMZ-4502:
- Panjangnya - 5,5 meter;
- Lebar - 2,4 meter;
- Tinggi - 2,5 meter;
- Jarak sumbu roda - 3,3 meter;
- Jarak bebas - 27 sentimeter.
Salon
Dasar dari mekanisme kemudi termasuk sekrup dengan mur khusus berbentuk bulat dan rel piston. Untuk mengurangi upaya pada setir dari pengemudi, setir daya ditambahkan ke desain. Pembangkit listrik terletak di bawah kap di depan kabin all-metal triple.
Pengemudi disediakan dengan kondisi kerja yang nyaman: kursinya disesuaikan panjang, tinggi dan kemiringan sandaran. Untuk mempertahankan suhu yang dapat diterima, peralatan pemanas hadir di kabin di musim dingin. Pembersihan kaca depan secara remote dilakukan dengan menggunakan sepasang "petugas kebersihan" dan mesin cuci. Dasbor terdiri dari indikator yang menginformasikan tentang status berbagai sistem truk. Pengemudi memiliki akses gratis ke semua indikator.
Interior dipangkas dengan bahan berkualitas rata-rata. Para desainer berusaha membuat biaya minimal untuk menghasilkan batch besar untuk memenuhi kebutuhan negara. Insulasi suara dan termal dibuat pada tingkat tinggi. Suara mesin di kabin bisa didengar minimal, panas di musim dingin tidak keluar dari kabin. Atapnya dilengkapi dengan slot ventilasi untuk udara segar di musim panas.
Kompartemen mesin
Pada tahap awal pengembangan, para insinyur menggunakan unit daya 5,2 liter, bekerja bersama dengan karburator dua kamar. Enam silinder terletak dalam bentuk-V. Pada 3,2 ribu revolusi, kekuatan 135 tenaga kuda berkembang. Tes praktis dari prototipe pertama menunjukkan bahwa tidak ada kekuatan yang cukup untuk menyelesaikan tugas dan pekerjaan yang stabil.
Pembangkit listrik lama ditingkatkan: volumenya ditingkatkan menjadi 6 liter, delapan silinder dipasang, bentuknya dipertahankan. Unit daya baru di 3,2 ribu revolusi dikembangkan hingga 150 tenaga kuda. Pada 1,6-1,8 ribu putaran, torsi maksimum tercapai - 402 Nm.
Desain dilengkapi dengan economizer dan pompa mekanik untuk akselerasi. Pompa mekanis termasuk pengatur pneumatik dari kecepatan poros engkol dari jenis sentrifugal. Untuk pelumasan bagian-bagian mesin memenuhi sistem gabungan (pelumas disuplai di bawah tekanan dan semprotan). Pelumas mengalami proses penyaringan yang dalam (dilakukan dengan mekanisme yang terdiri dari pelat baja tipis).
Pompa bahan bakar bertanggung jawab atas pengumpanan paksa unit daya. Terdiri dari knalpot dan dua katup intake. Meniup karter adalah cara yang tertutup. Untuk filter pemurnian udara digunakan VM-16. Ketika bekerja pada ZIL-4502 insinyur berhasil mengurangi konsumsi bahan bakar hingga 28 liter per 100 kilometer. Tangki ini menampung 125 liter bensin AI-76.
Gearbox dan transmisi
Penggerak dilakukan di gandar belakang truk. Kopling kering terdiri dari satu disk. Gearbox manual dengan kecepatan hook gear konstan (kecuali yang pertama dan belakang) memiliki lima tahap. Dua sinkronisasi diinstal: pada kecepatan 2 dan 3 dan 4 dan 5. Driveshaft mentransmisikan torsi dari transaxle ke gandar belakang. ZIL-4502 dump truck adalah versi singkat dari model base 130, dalam desainnya ada satu poros tanpa dukungan perantara. Poros penggerak dilengkapi dengan bantalan depan.
Kenop shift menerima boot karet. Ini melindungi gearbox dari masuknya cairan ketika mengatasi hambatan air dan hujan lebat. Banyak bagian dari transmisi yang dilumasi dengan pasta khusus untuk perlindungan tambahan. Untuk transmisi ventilasi ada tabung khusus. Besi cor digunakan untuk memproduksi rumah gearbox, yang memungkinkan untuk meningkatkan pasokan sumber daya kerja.
Sistem rem
Semua roda transportasi dilengkapi dengan rem drum. Sistem pneumatik bertanggung jawab atas pekerjaan mereka. Kompresor tipe mekanis memberikan tekanan konstan pada tangki dengan cadangan udara untuk sistem rem. Kompresor digerakkan oleh katrol pompa air. Kecepatan dua silinder kompresor - 2 ribu putaran per menit (220 liter per menit).
Sistem pendingin cair. Perangkat ini memiliki dua silinder 20 liter. Rem parkir yang digunakan untuk menahan kendaraan pada turunan, mengunci poros penggerak dalam keadaan aktif.
Diagram pengkabelan
Peralatan listrik beroperasi pada tegangan 12 volt. Baterai bertanggung jawab untuk catu daya pada 90 amph dan generator, yang menghasilkan 60 A. Pengatur tegangan non-kontak PP350-A (3702) dibuat sesuai dengan jenis semikonduktor.
Apa yang bisa disimpulkan?
Produksi ZIL-4502 dihentikan beberapa tahun yang lalu, tetapi salinan dalam kondisi kerja masih dalam pelayanan. Digunakan di lokasi konstruksi dan di pertanian. Kelebihan mobil ini antara lain:
- Truk berbiaya rendah;
- Persyaratan rendah untuk cairan teknis;
- Ukuran kompak. Mereka memungkinkan Anda untuk dengan mudah bergerak di sekitar kota bahkan pada jam sibuk;
- Perawatan sederhana, perbaikan mudah dilakukan di lapangan dengan bantuan alat yang tersedia;
- Prevalensi bagian yang tinggi;
- Ground clearance yang tinggi. Memberikan permeabilitas tinggi;
- Kehadiran dalam desain power steering.
Pemilik mobil memiliki kelemahan berikut:
- Kecepatan truk maksimum rendah yang tidak memenuhi persyaratan modern;
- Muatan rendah;
- Kerusakan yang sering karena usia yang besar;
- Jarak tempuh gas yang tinggi dengan standar modern;
- Tidak adanya pra-pemanas. Peluncuran rumit di musim dingin.
Beli ZIL-4502 dapat di pasar sekunder. Biaya rata-rata truk pada tahun pertama produksi dalam kondisi eksternal dan teknis yang dapat diterima adalah 35-50 ribu rubel. Kendaraan tahun-tahun terakhir rilis dalam kondisi sangat baik dapat menelan biaya 300-350 ribu rubel.
