ZIL-4104 7,7 V8 Pullman - mobil kelas eksekutif Soviet, yang digunakan oleh orang pertama negara. Penciptaan dan pelepasan tanaman yang terlibat bernama Likhachena. Produksi dimulai pada 1978 dan berlangsung 5 tahun. Awalnya, mobil diberi indeks "115", tetapi kemudian, karena perubahan sistem klasifikasi di Uni Soviet, ia diberi nomor "4104". Rilis modifikasi yang dikembangkan atas dasar mobil ini berlangsung hingga tahun 2002.
Sejarah ZIL-4104
4104 menggantikan model ke-114, yang memiliki potensi teknis sangat besar dan dapat bekerja selama bertahun-tahun. Kebutuhan untuk membuat mobil baru muncul karena perubahan mode di industri otomotif. Desain transportasi dimulai pada tahun 1974, ketika mereka menciptakan model plastisin pertama. Basisnya direncanakan untuk menempatkan unit tenaga paksa dari ZIL-114. Camshaft bawah diganti oleh dua atas, berkat daya yang meningkat menjadi 315 tenaga kuda.
Desain akhir disiapkan untuk tahun 1977. Bagian tengah penampilan adalah gril. Ini memberi mobil keanggunan, keparahan dan berat. Lengkungan roda dihiasi dengan lapisan krom. Desain interior membutuhkan bahan mewah dan mahal, karena dipindahkan oleh pejabat tinggi Uni Soviet. Tes pertama dilakukan pada awal tahun 1978, setelah itu pada bulan Oktober tahun yang sama salinan pertama dikumpulkan, yang sudah menerima indeks "4104".
Model ini adalah yang terakhir, yang secara pribadi digunakan oleh Sekretaris Jenderal L. Brezhnev. Selama 5 tahun, perusahaan merilis 106 salinan. Hingga tahun 2002, dikumpulkan beberapa modifikasi yang lebih ditingkatkan, sehingga total rilis keluarga memiliki sekitar 200 mobil. Spesies hanya memiliki perbedaan eksternal, peralatan teknis tetap tidak berubah.
Perangkat dan karakteristik teknis ZIL-4104
Spesifikasi:
- Kapasitas - 7 orang;
- Panjangnya - 6,3 meter;
- Lebar - 2,1 meter;
- Tinggi - 1,5 meter;
- Jarak sumbu roda - 3,88 meter;
- Jarak bebas - 17 sentimeter;
- Berat - 3,9 ton;
- Mesin - karburator;
- Volume unit daya - 7,7 liter;
- Kapasitas pembangkit listrik - 315 tenaga kuda pada 4-4,6 ribu rpm;
- Transmisi - otomatis;
- Kecepatan maksimum - 190 km / jam;
- Akselerasi hingga 100 km / jam - 13 detik;
- Konsumsi bahan bakar rata-rata - 22 liter per 100 km;
- Kapasitas tangki - 120 liter.
Tubuh logam tertutup dilengkapi dengan empat pintu. Didesain untuk transportasi tujuh orang. Baris belakang dan depan dipisahkan satu sama lain oleh dinding dengan partisi kaca. Kursi tengah bisa dilipat ke belakang. Kondisi nyaman dicapai dengan AC, pemanas, dan ventilasi. Elemen tambahan dianggap sebagai radio stereo semua-gelombang, serta jendela daya. Untuk berpartisipasi dalam parade dan liburan telah mengembangkan modifikasi tipe terbuka (41044).
Mesin
Pembangkit listrik ini didukung oleh bensin, dilengkapi dengan delapan silinder yang disusun dalam bentuk V. Dengan 4-4,6 ribu rpm, daya maksimum 315 tenaga kuda tercapai. Untuk mengurangi massa pengangkutan, kepala dan blok silinder terbuat dari aluminium yang tahan lama. Setiap blok memiliki satu camshaft overhead, yang beroperasi dengan mengorbankan rantai rol dua baris. Setiap silinder memiliki dua katup dengan pembuang hidrolis.
Mesin ZIL-4104 bekerja bersama dengan karburator empat ruang dan dua pompa bahan bakar listrik. Ada dua pendingin oli. Satu bekerja dari sistem pendingin mobil, yang lain - dari pendingin udara. Untuk sistem pengapian dipilih jenis transistor.
Transmisi otomatis
Transmisi otomatis dilengkapi dengan konverter torsi dan memiliki tiga gigi. Untuk mengubah langkah-langkah digunakan selector switch yang terletak di antara kursi depan. Desain gearbox memiliki penghenti mekanis yang memungkinkan Anda menjaga mobil tetap di jalan. Nonaktifkan secara otomatis saat mengemudi. Dua poros drive dipisahkan oleh dukungan perantara. Gandar belakang adalah balok die-welded kontinu. Transmisi utama tipe hipoid memiliki rasio roda gigi 3,62 atau 3,31. Untuk memasang hub roda digunakan bantalan rol tirus.
Penangguhan
Bingkai yang dilas terdiri dari spar dicap dan crossmembers. Suspensi depan tipe polos independen dipasang pada wishbones. Kelembutan dan kehalusan gerakan dicapai oleh torsi elastis, yang ditempatkan di sepanjang bingkai. Untuk mencegah getaran dan getaran dari trotoar yang tidak rata, peredam kejut teleskopik disertakan dalam perangkat. Suspensi belakang diwakili oleh pegas daun semi-elips longitudinal yang memanjang. Lebar satu lembar adalah 7,5 sentimeter, dan ketebalannya 8 milimeter. Di antara lembaran ada bantalan polietilen, yang juga mengurangi getaran dan getaran saat bergerak di sepanjang permukaan yang tidak rata. Desain mata air dilengkapi dengan batang jet. Roda yang dilas memiliki pelek yang dalam. Untuk terhubung ke hub gunakan stud-C. Ban tubeless memiliki ukuran 9,35-15.
Mekanisme kemudi terdiri dari dua bagian utama:
- Sekrup dengan mur pada bola yang beredar;
- Rel dengan sektor bergigi.
Rasio roda gigi - 17,5. Untuk mengurangi upaya pengemudi di setir saat menikung, tenaga diperkenalkan. Ini didukung oleh pompa baling-baling, yang ditempatkan di ujung poros mesin. Posisi setir disesuaikan relatif dengan posisi pengemudi.
Rem
Sistem rem diwakili oleh mekanisme disk di semua roda. Ini dilengkapi dengan penggerak hidrolik dan penyesuaian jarak bebas otomatis. Perangkat ini memiliki sistem pendingin internal. Terdiri dari dua kontur. Setiap sirkuit memiliki efek pada semua roda. Setiap sirkuit memiliki penguat vakum, juga dilengkapi dengan master silinder. Rem parkir diwakili oleh mekanisme gendang di roda belakang. Ini diaktifkan dengan menekan pedal. Setelah dimulainya gerakan, rem parkir mati secara otomatis.
Peralatan listrik ditenagai oleh sistem 12 volt. Ini bekerja dengan mengorbankan generator, mengeluarkan daya 1,15 kW, dan dua baterai (masing-masing 120 A.ch.). Untuk meningkatkan penerangan jalan dalam kondisi gelap atau cuaca buruk, lampu depan dan kabut dilengkapi dengan lampu halogen.
Modifikasi ZIL-4104
Atas dasar limusin insinyur pabrik Likhachev telah mengembangkan beberapa modifikasi.
41041 Sedan
Pada tahun 1986, versi limusin yang disingkat, dirancang untuk lima orang. Itu termasuk dalam kategori sedan. Jarak sumbu roda dipersingkat menjadi 3,3 meter. Ini berkontribusi pada penurunan berat hingga 3,2 ton. Menurut dokumen resmi, produksi mobil-mobil ini tidak selesai, tetapi terakhir kali mobil-mobil itu dirakit pada akhir tahun 90-an ditugaskan oleh Balai Kota Moskow. Secara total, dari 1986 hingga 2000, 26 mobil diproduksi.
41042 "Dokter Kulit Hitam"
Generasi ke-114 menunjukkan keberhasilan mobil medis iring-iringan mobil pemerintah, sehingga mereka mulai mengembangkan meditasi secara paralel dengan limusin klasik. Warna standar adalah hitam (maka nama "Dokter Hitam"). Tugas utama mobil adalah tidak menonjol dengan latar belakang unit tuple lainnya. Untuk melakukan ini, para dokter kru dilarang mengenakan mantel putih. Di papan tidak ada peralatan khusus untuk operasi. Tujuan 41042 - pengiriman orang berpangkat tinggi ke rumah sakit jika terjadi masalah kesehatan.
Mobil ini dirancang untuk pengemudi, penjaga, tempat tidur pasien dan tiga dokter. Tubuh station wagon lebih panjang daripada limusin, dan ada superstruktur di atap, sehingga dokter dapat dengan nyaman mengerahkan pekerjaan peralatan medis selama pertolongan pertama. Dalam banyak contoh, pintu belakang terdiri dari dua bagian: satu membungkuk, yang lain naik. Kendaraan medis, dibuat di pangkalan 41047, dilengkapi dengan tailgate satu bagian yang berayun. Potong sesuai limusin, tandu medis yang terbuat dari kulit asli.
41043
Kendaraan tujuan khusus. Digunakan untuk mengatur komunikasi khusus. Untuk ini "on board" ada sistem listrik terlindung dan antena parabola komunikasi pemerintah.
41044 Phaeton
Pada 1981, sebuah modifikasi muncul yang rencananya akan digunakan dalam parade di Lapangan Merah. Kendaraan dilengkapi dengan sistem pelipat atap otomatis, yang membutuhkan waktu tidak lebih dari 20 detik. Jarak sumbu roda dipersingkat menjadi 58 sentimeter, menyisakan dua pintu dan satu kursi untuk pengemudi. Alih-alih kursi penumpang, kabinet dipasang dengan pegangan untuk kinerja pejabat tinggi di parade. Desainer mengumpulkan tiga salinan.
Partisipasi dalam parade varietas ini berlangsung hingga 2009. Program ini dihadiri oleh dua salinan. Di satu, pemimpin parade bergerak, di sisi lain, Menteri Pertahanan RF. Mobil ketiga digunakan sebagai cadangan jika terjadi keadaan yang tidak terduga. Saat ini, ketiga phaetons dalam kondisi kerja dan terdaftar sebagai bagian dari pengangkutan Kementerian Pertahanan Federasi Rusia.
41045
Limousine klasik dengan sedikit perubahan penampilan. Pembebasan dimulai setelah penunjukan Sekretaris Jenderal baru pada tahun 1983, berlanjut sampai tahun 1985. Dengan lengkungan roda dilepas, pelapis dengan ambang batas dipindahkan ke pintu. Desain gril radiator telah diperbarui, lampu depan belakang dan depan telah diganti, serta beberapa perubahan kecil lainnya. Konsep keseluruhan dari versi klasik dipertahankan.
41046
Opsi transportasi yang ditingkatkan untuk komunikasi khusus. Peralatan terlindung "Kaukasus" di depan dalam segala hal generasi sebelumnya. Ini digunakan dalam kendaraan pemerintah saat ini.
41047
Pada tahun 1985, diadakan perubahan pemerintahan lainnya, yang menyebabkan munculnya limusin premium baru. Lampu depannya berbentuk persegi panjang, desain gril radiator diperbarui lagi, sinyal belok dipasang di ujung sayap. Pintu depan dilarang jendela berputar. Kaca spion ditempatkan di gedung baru dan mengubah tempat perlekatan: mereka dipindahkan dari pintu ke sudut jendela. Selain perubahan eksternal, kami membuat beberapa langkah teknis untuk memenuhi standar lingkungan modern. Motor menerima mekanisme start tanpa kontak. Pada tahun 1988, mereka mengubah desain transmisi, yang mengarah pada peningkatan kualitas dan peningkatan stok sumber daya kerja.
Roda-rodanya 16 inci, dan lebarnya bertambah. Pengembangan khusus "Granit" diperbolehkan bergerak ketika roda depressurization. Ini dicapai dengan dinding samping ban yang kaku. Satu roda tetap beroperasi bahkan setelah tujuh tembakan peluru. Selama bertahun-tahun produksi itu menjadi mobil seri terpanjang di dunia. Salinan terbaru dikumpulkan pada tahun 2002 untuk presiden Kazakhstan. 41047 adalah limusin buatan Rusia terakhir. Setelah runtuhnya Uni Soviet, para pejabat pindah ke mobil asing.
4105 "Bronkapsul"
Versi lapis baja. Desainnya berbaris di sekitar kapsul lapis baja (membawa volume konfigurasi yang kompleks). Kendaraan lapis baja diproduksi di pangkalan 4104, 41045 dan 41047. Kapsul berlapis baja dirakit di Kurgan. Perusahaan menerima pesanan untuk pelepasan 25 kapsul lapis baja. Dua dari mereka dihabiskan untuk tes kebakaran. Ketebalan tubuh lapis baja adalah 4-10 milimeter. Kacamata memiliki ketebalan yang meningkat untuk melindungi pengemudi dan penumpang dari tembakan. Tangki gas juga memiliki pendekatan ilmiah: mereka diajari untuk samozatygivatsya dengan tembakan peluru, serta untuk menentang pengapian. Pabrik yang dinamai Likhachyov mengumpulkan 14 salinan dari versi ini.
41072 "Kalajengking"
Pada tahun 1989, dibuat "Scorpion", yang digunakan untuk memindahkan anggota penjaga pemerintah. Di kabin ada pegangan tangan agar mudah ditembakkan dari jendela. Juga untuk situasi darurat digunakan sunroof. Untuk kursi tembak dapat diputar ke arah yang benar. Mobil ini dilengkapi dengan mekanisme untuk langsung membuka jendela belakang. Total yang dikumpulkan 8 salinan.
Apa yang bisa disimpulkan?
ZIL-4104 - puncak industri otomotif domestik. Dia tidak hanya mewujudkan standar kenyamanan dan keindahan (transportasi bersaing dengan perwakilan kelas premium Cadillac dan Rolls Royse), tetapi juga keunggulan teknis dan keandalan. Beli mobil ini sekarang tidak mungkin. Salinan yang tersisa ada di rekening negara atau di koleksi pribadi pengendara.
