GAZ-3106 adalah kendaraan off-road dari Gorky Automobile Plant, yang pengembangannya berhenti pada tahap prototipe. Manajemen perusahaan berencana untuk merilis 3106 sebagai kelanjutan dari proyek gagal 2308. Harga eceran direncanakan akan ditetapkan pada tingkat UAZ Patriot.
Sejarah proyek
Keluarga itu memiliki sejarah yang kaya. Setelah rilis pembaruan berikutnya, direncanakan untuk meluncurkan produksi massal, tetapi ini tidak terjadi.
Generasi pertama (2000)
Di jantung GAZ-3106 Ataman 2 adalah sasis pendek dari "Ataman" model 1996. Jembatan, suspensi depan, kemudi, sistem rem, dan roda yang terawetkan sepenuhnya. Beberapa elemen diambil dari "Sable" dan bersatu. Desain gandar belakang kaku pada suspensi pegas memungkinkan Anda mengatur kunci diferensial. Ini memberikan traksi yang cukup di semua roda. Poros perantara tidak termasuk dalam desain untuk memastikan keheningan di kabin. Untuk meningkatkan patensi suspensi belakang dan depan dibuat tergantung.
GAZ-3106 - SUV all-wheel drive pada spar frame. Kapasitas - 7 orang. Untuk ini ada tiga baris kursi. Unit teknis direncanakan untuk berkumpul dari bagian perusahaan dalam dan luar negeri (Iveco dan Toyota). Prototipe ini menerima unit daya GAZ-561, yang memiliki 5 silinder dan mengembangkan 141 tenaga kuda.
Untuk kenyamanan penumpang, kursi dilengkapi dengan pengekangan kepala. Untuk keselamatan, setiap kursi memiliki sabuk pengaman inersia. Tangki dipasang di dalam bingkai, memiliki efek positif pada keselamatan pasif. Juga berkat pengaturan ini, dimungkinkan untuk menurunkan lantai di kabin, tetapi tidak bekerja dengan sempurna secara merata.
Suspensi belakang dicabut dari mekanisme Watt, digantikan oleh mekanisme Panhard. Ini disebabkan oleh sejumlah besar engsel dan kerumitan perakitan. Mekanisme yang disederhanakan memberikan stabilitas yang baik di jalan. Suspensi disetel untuk digunakan di jalan umum, tetapi ini tidak meremehkan kemampuan untuk mengatasi off-road.
Generasi Kedua (2004)
Perkembangan sebuah SUV berubah pada tahun 2001 karena kurangnya dana. Pada tahun 2004, terlepas dari kesuksesan Chevy-Niva dan Patriot, para insinyur mengusulkan sebuah SUV baru dengan indeks lama. Harga eceran direncanakan akan ditetapkan sekitar 10 ribu dolar. Manajer proyek telah meninggalkan nama "Ataman 2", sehingga konsumen tidak akan mengaitkannya dengan desain lama.
Sebuah mobil baru dibangun di atas skema klasik sebuah SUV. Itu memiliki bingkai spar, tubuh lima pintu, suspensi tergantung, penggerak empat roda, kasus transfer dua tahap dan diferensial pusat dikunci. Di bawah kap ditempatkan pembangkit listrik ZMZ-405, yang mengembangkan 147 tenaga kuda. GAZ-3106 generasi kedua memenuhi semua persyaratan modern: kolom kemudi disetel dengan berbagai cara, power steering hadir dalam desain, airbag dan ABS ditambahkan untuk keselamatan.
Pada tahun 2005, pada pameran internasional, Pabrik Otomotif Gorky menyajikan dua opsi 3106: dasar dan VIP. Yang kedua menerima trim kulit dan kekuatan penuh. Barisan belakang memiliki kursi terpisah, yang masing-masing dilengkapi dengan listrik. Kursi belakang terlipat 1: 2. Desain interior dilengkapi dengan elemen kayu di dashboard.
Selain perubahan eksternal, karakteristik teknis telah berubah. Mesin dasar digantikan oleh 16 silinder dengan volume 2,5 liter. Ia mengembangkan hingga 204 tenaga kuda. Dalam dokumentasi teknis, tanda 170 km / jam diindikasikan sebagai kecepatan maksimum. Mesin standar dikembangkan hingga 147 tenaga kuda.
Generasi Ketiga (2005)
Perkembangan terakhir adalah SUV, yang menerima indeks 31061. Publik diperkenalkan pada 2005. Jarak sumbu roda menjadi lebih panjang 40 milimeter, pintu belakang diperbesar untuk meningkatkan kenyamanan saat menaiki dan menurunkan penumpang. Dari perbedaan eksternal segera menangkap grille chrome, desain lampu utama dan bumper baru.
Salon berbeda dari 3106 VIP. Itu menjadi lebih mudah, tetapi menyimpan drive listrik di jendela dan cermin. Baris belakang adalah rasio 1: 2. Bagasi terbuka seperti pintu, roda cadangan terpasang padanya. Unit daya GAZ-5602 memiliki volume 2,13 liter dan mengembangkan hingga 120 tenaga kuda.
Suspensi yang tergantung pada perjalanan panjang adalah tipe pegas dan dilengkapi dengan tuas palsu. Dasarnya adalah pangkalan yang disingkat "Ataman". Suspensi memiliki kekuatan tinggi dan memungkinkan Anda mengatasi off-road dengan kecepatan tinggi.
Kotak transfer planet memiliki dua tahap dan beroperasi dengan mengorbankan rantai Morse. Perangkat serah dilengkapi dengan diferensial pusat silinder yang dapat dikunci (dibuat berdasarkan gearbox Volga; diferensial selip terbatas dapat dipasang di gandar belakang).
Tempat apa yang diambil GAZ-3106?
Jika suatu hari mobil itu dimasukkan ke dalam produksi massal, itu akan mengambil tempat yang percaya diri antara Chevy-Niva dan UAZ Patriot. Perangkat mobil dibuat sesuai dengan skema klasik sebuah SUV (kerangka dan suspensi tergantung pada pegas). Telah lama diuji pada Ataman generasi pertama. Jarak sumbu roda pendek, yang mendasari 3106, lebih baik di jalan.
Generasi terakhir menerima lima kursi (UAZ Patriot dapat menampung 7 orang). Seperti disebutkan di atas, setiap kursi dilengkapi dengan sandaran kepala dan sabuk pengaman tipe inersia. Di Patriot, tangki dikeluarkan dari rangka, yang menurunkan tingkat keamanan pasif. Di GAZ-3106 ada masalah dengan kursi lipat (lantai tidak menjadi rata, ini menyebabkan ketidaknyamanan saat memuat barang di kompartemen bagasi).
Fitur sasis
Awalnya, para desainer berencana untuk memperkenalkan penggerak empat roda dengan penggerak roda depan plug-in di dalam mobil. Tetapi para insinyur memutuskan untuk menempuh jalan yang sulit, membuat pilihan yang mendukung penggerak semua roda permanen. Untuk melakukan ini, mereka harus mengembangkan case transfer baru dari awal, yang bekerja melalui rantai lamellar multi-baris. Juga di perangkatnya ada diferensial pusat yang dapat dikunci. 2,68 - jumlah downshifts.
Apa yang bisa disimpulkan?
Kendaraan off-road GAZ-3106 selama tes praktik pertama menunjukkan hasil yang dapat diterima. Selain memuaskan indikator teknis, penguji menyukai tingkat kenyamanan di dalam kabin. Semua kontrol berada dalam akses langsung, kaca depan memberikan tinjauan yang baik, kursi yang mudah memungkinkan Anda untuk melewati beberapa kilometer tanpa merasa tidak nyaman.
Setelah pameran internasional, 3106 menjadi tertarik tidak hanya di Rusia, tetapi juga di luar negeri. Meskipun permintaan besar, untuk membawa proyek ke produksi massal tidak berhasil. Alasan resmi tidak disuarakan, hanya ada tebakan dan informasi dari sumber yang tidak diverifikasi.
Volga GAZ-3106 adalah proyek lain yang menjanjikan dari produsen dalam negeri, yang tidak pernah mencapai konsumen akhir. Jika pada tahun-tahun pertama setelah pameran, orang-orang percaya bahwa kesempatan untuk membeli SUV akan segera muncul, sekarang mereka sudah melupakan segalanya tentang hal itu dan tidak lagi menunggu produksi serial.
