Tes negara dari serangan pesawat Il-10 selesai pada akhir Mei 1944. Segera setelah itu, Biro Desain Eksperimental SV Ilyushin (OKB) mulai bekerja pada pengembangan lebih lanjut dari IL-10. Jadi, diputuskan untuk meningkatkan kekuatan struktural pesawat, mengurangi bobotnya, serta meningkatkan ketebalan lapis baja yang menutupi pilot dan penembak. Perbaikan inilah yang menjadi dasar untuk desain model baru, yang menerima nama IL-16.
Pengembangan pesawat baru berlangsung agak cepat. Sudah di awal tahun 1945, prototipe pertama dari IL-16 hampir siap. Penerbangan pertama dengan mobil dilakukan oleh pilot-uji yang luar biasa V. K. Kokkinaki. IL-16 memiliki kemampuan manuver, kekuatan, dan kecepatan yang lebih baik dibandingkan dengan IL-10. Namun, pada saat yang sama, sejumlah cacat serius ditemukan dalam desain mobil, khususnya, karena kerusakan pada mesin AM-43NV yang dipasang pada pesawat.
Justru karena rendahnya keandalan mesin yang dipasang pada IL-16, tes penerbangan dari pesawat serang pada awalnya ditunda secara signifikan. Setelah berakhirnya Perang Patriotik Hebat, biro desain S.V. Ilyushin menghentikan sejumlah perkembangan, yang, menurut pendapat kepemimpinan, tidak memiliki prospek di masa depan. Sebagai contoh, ini mempengaruhi pesawat serang Il-8 yang berat, yang telah dikerjakan sejak awal 1943. Di atas IL-16 juga awan menebal ...
Setelah lebih dari setahun upaya gagal untuk memperbaiki kekurangan mesin AM-43NV, pada musim panas 1946, pengembangan pesawat serang Il-16 juga ditutup. Produksi serial pesawat, masing-masing, juga tidak dimulai.
Karakteristik pesawat serang Il-16
Faktanya, sesuai dengan karakteristiknya, pesawat Il-16 menyerupai “kakaknya” - pesawat serang Il-10. Namun, dalam desain pesawat ada beberapa perbedaan.
Dengan demikian, IL-16 memiliki dimensi yang lebih kecil dibandingkan dengan IL-10, serta massa yang lebih kecil, yang, bersama dengan peningkatan kekuatan badan pesawat, memungkinkan untuk melakukan aerobatik pada pesawat terbang. Kecepatan maksimum pesawat adalah 576 km / jam, meskipun, sesuai dengan ide asli para perancang, angka ini harus sekitar 625 km / jam.
Karakteristik pesawat serang Il-16:
- Lebar sayap, m - 12.5
- Panjangnya, m - 10,7
- Tinggi, m - 3.6
- Area sayap, m2 - 24
- Berat, kg:
- pesawat kosong - 4315
- lepas landas normal - 5780
- Jenis mesin - 1 PD Mikulin AM-43NV
- Daya, hp:
- nominal - 1 x 2000
- lepas landas - 1 x 2300
- Kecepatan maksimum, km / jam:
- di tanah - 529
- pada ketinggian - 576
- Kisaran praktis, km - 800
- Tingkat pendakian, m / mnt - 658
- Plafon praktis, m - 7600
- Awak, orang - 2
- Persenjataan:
- Dua meriam 23-mm VYa-23 atau NS-23 (dipasang di sayap) dan 12,7 senapan mesin UBS dari belakang
- hingga 8 RS-82 atau RS-132
- beban bom:
- opsi normal - 400 kg
Kelebihan dan kekurangan dari IL-16
Tidak peduli betapa sulitnya untuk menganalisis dan membandingkan kekuatan dan kelemahan pesawat, yang tidak dimasukkan ke dalam produksi massal dan yang diketahui, mungkin, hanya oleh penggemar penerbangan yang bersemangat, masih masuk akal untuk mencoba melakukannya. Keunggulan utama pesawat ini lebih besar dibandingkan dengan kecepatan IL-10 karena mesin pesawat baru yang dipasang dan kemampuan manuver yang lebih baik karena beberapa perubahan dalam bentuk geometris lambung.
Juga, setelah maju lebih jauh dalam analisis statistik kekalahan pilot dan penembak pada pesawat serang Il-2 dan Il-10, Biro Desain Ilyushin SV memutuskan untuk meningkatkan ketebalan pelindung tubuh untuk awak Il-16. Peningkatan penting lainnya dibandingkan dengan pendahulunya adalah badan pesawat yang lebih tahan lama dari IL-16, yang secara signifikan meningkatkan keandalannya.
Kerugian utama dari IL-16 adalah jenis mesin baru yang dipasang pada pesawat ini. Jadi, AM-43NV masih cukup "mentah" untuk dipasang pada mesin produksi, dan itu jelas tidak cocok untuk prototipe. Daya tahan mesin rendah, yang membuat operasi jangka panjang pesawat di lapangan hampir tidak mungkin.
Kesimpulannya tentang serangan pesawat IL-16
IL-16 memiliki setiap kesempatan untuk mengulangi kesuksesan IL-10, dan bahkan, mungkin, untuk kesuksesan yang lebih besar. Pesawat memiliki kecepatan dan kemampuan manuver yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk pesawat serang pada masa itu, yang bisa membuatnya menjadi kemuliaan "pesawat serang-serang". Namun, IL-16 sudah muncul di akhir perang, di mana ia bisa "menjadi terkenal" dan layak mendapatkan cinta yang sama seperti, misalnya, IL-2 - pada awal 1945.
Faktor lain yang benar-benar menentukan nasib pesawat ini adalah buruknya kualitas mesin yang dipasang di sana. Karena alasan inilah produksi massal IL-16 pertama kali dipindahkan, dan kemudian, setahun setelah Kemenangan Besar, dibatalkan sepenuhnya.
Namun demikian, pesawat serang Il-16 layak disebut sebagai mahakarya pemikiran desain dan kerja tak kenal lelah dari tim desain Biro Desain S.V. Ilyushin.
