SOVIET LIGHT TANKS BT SERIES 2,3, 4, 5 DAN 7, DESKRIPSI DAN SPESIFIKASI TTH

"Armor kuat dan tank kita cepat," - ini adalah lagu yang dinyanyikan dalam lagu Soviet populer tahun 30-an. Dan itu benar-benar benar: dalam hal perlindungan baju besi dan karakteristik kecepatan, tank Soviet pada masa sebelum perang lebih unggul daripada analog asing terbaik. Bintang dari banyak parade dan simbol masa kini dari kekuatan lapis baja Tanah Soviet adalah tank seri BT, yang produksi dimulai pada paruh pertama tahun 1930-an. Bahkan hari ini, melihat melalui cuplikan berita dari mesin-mesin ini, orang tidak bisa tidak mengagumi kecepatan dan kemampuan manuvernya.

Penciptaan tangki cahaya BT adalah hasil pengembangan konsep tangki beroda - salah satu bidang konstruksi tangki pada periode antar perang. Desain tangki roda baru dilacak secara fundamental dikembangkan oleh penemu Amerika yang cerdas Walter Christie, tetapi ide-idenya tidak menemukan pemahaman di tanah air mereka. Tetapi mobilnya hampir sempurna untuk rencana strategis yang dilukis oleh komandan Soviet pada tahun-tahun itu.

Uni Soviet membeli sebuah paten dari seorang Amerika, dan berdasarkan ide-idenya, seluruh rangkaian kendaraan ringan dan berkecepatan tinggi diciptakan, sangat cocok untuk mengobarkan perang terhadap manuver. Tank Soviet BT berpartisipasi dalam semua konflik sebelum perang: dengan Jepang di Timur Jauh, dalam Perang Saudara Spanyol, dalam Perang Musim Dingin, dalam kampanye Polandia. Tank ringan BT membentuk dasar pasukan lapis baja Soviet pada tahap awal perang. Hampir semua tank BT yang terletak di distrik barat dihancurkan pada bulan-bulan pertama perang, tetapi mereka tetap dalam jumlah yang signifikan di Timur Jauh dan mengambil bagian dalam perang Soviet-Jepang tahun 1945.

Pengembangan dan produksi berbagai modifikasi tangki BT memungkinkan bangunan tangki domestik dapat berdiri sendiri, mendapatkan pengalaman dan, pada akhirnya, beralih ke produksi kendaraan tempur yang lebih kuat dengan pemesanan anti-peluru. Hanya sedikit orang yang tahu bahwa "tigapuluh empat" yang terkenal itu dibuat atas dasar salah satu mesin "seri kecepatan tinggi".

Secara umum, tangki beroda telah menjadi cabang buntu pengembangan tangki. Ini sudah jelas di akhir 30-an, jadi pekerjaan ke arah ini secara bertahap membeku.

Sejarah penciptaan tangki BT-2 dan modifikasinya

Tank pertama, yang muncul selama Perang Besar, hampir tidak bisa disebut mekanisme sempurna. Mereka besar, rumit, tidak memiliki daya tembak dan sering pecah. Masalah serius lain dari kendaraan tempur yang pertama kali dilacak adalah kelambatan mereka. Kecepatan 10 km / jam cukup memadai untuk bergerak di sekitar medan perang, menutupi infantri atau menerobos garis pertahanan musuh, tetapi itu jelas tidak cukup untuk memindahkan unit tank dari satu front ke front lainnya. Selain itu, jejak tank pada waktu itu dibedakan oleh sumber daya yang sangat terbatas dan, secara umum, adalah "mata rantai lemah" dari kendaraan tempur ini. Sumber daya mereka jarang melebihi 100 km, perlu dicatat bahwa mereka tidak dapat secara signifikan menyelesaikan masalah ini sampai pertengahan tiga puluhan.

Itu adalah kecepatan rendah dari tank yang menyebabkan meluasnya penggunaan kendaraan lapis baja, meskipun dalam paten mereka, mereka tentu saja tidak dapat bersaing dengan kendaraan yang dilacak.

Tank mencoba mengangkut ke medan perang dengan truk-truk besar, tetapi ini sangat merepotkan dan membutuhkan biaya tambahan.

Pada awal 1911, draft pertama dari tangki beroda dilacak dikembangkan, pada tahun-tahun berikutnya puluhan mesin serupa dibuat di berbagai negara. Tank hybrid semacam itu bergerak di sepanjang jalan dengan bantuan tenaga penggerak roda, dan mereka menggunakan kendaraan yang dilacak di medan yang kasar. Sebagian besar proyek ini tetap di atas kertas atau dalam bentuk prototipe tunggal. Mesin seperti itu sulit, mahal, dan seiring berjalannya waktu, tangki yang dilacak konvensional meningkat kecepatannya, dan masa pakai roda gigi mereka meningkat secara nyata.

Untuk menciptakan kendaraan roda-dilacak yang benar-benar sukses hanya dari desainer Amerika Walter Christie, yang menemukan solusi sederhana dan asli. Dia mengusulkan untuk meningkatkan roda tangki tangki hampir ke ukuran roda mobil biasa, untuk membuat roller belakang memimpin, dan dua pasang roda depan - untuk mengontrol. Karena itu, para kru hanya perlu memindahkan trek dari tangki untuk mengubah tangki menjadi mobil lapis baja. Tidak perlu mekanisme yang rumit dan berat untuk menurunkan satu atau unit propulsi lainnya, mengganti roda ke trek membutuhkan waktu minimum.

Namun, Christie tidak tertarik dengan penemuan militer Amerika, tetapi segera perancang berbakat menemukan pelanggan lain untuk dirinya sendiri - Uni Soviet.

Pada akhir 20-an, Uni Soviet mulai menciptakan industri tangki sendiri, tetapi pada awalnya itu tidak bekerja dengan baik. Perwakilan penjualan Soviet bergegas ke seluruh dunia, membeli sampel peralatan militer dan berusaha menarik spesialis asing untuk bekerja sama.

Proyek Christie membangkitkan minat besar di kalangan militer Soviet, sangat cocok dengan konsep Operasi Dalam, yang dikembangkan pada akhir tahun 20-an oleh ahli teori militer terkemuka Triandafillov. Penemuan perancang Amerika secara signifikan meningkatkan mobilitas operasional formasi tangki, mesin pesawat yang dipasang pada tangki Christie memungkinkannya mengembangkan kecepatan yang tidak pernah terdengar di jalan raya - lebih dari seratus kilometer per jam.

28 April 1930, Uni Soviet membeli dari dua tank buatan Christie seharga 60 ribu dolar dan semua hak untuk membuat mesin ini seharga 100 ribu dolar. Perancang itu sendiri menolak untuk datang ke Uni Soviet.

Pada musim semi, mesin-mesin prototipe yang tiba dari luar negeri ditunjukkan ke pimpinan puncak Tentara Merah. Militer menyukai tank-tank baru, diputuskan untuk memulai produksi massal di Pabrik Lokomotif Kharkov (pabrik Malyshev di masa depan).

Pada tahun yang sama, tank Christie dengan menara desain baru dioperasikan dan menerima nama BT-2. 7 November 1931 tank BT-2 berpartisipasi dalam parade di Lapangan Merah. Benar, sebagai persiapan untuk acara tersebut, salah satu mobil terbakar dan dikirim untuk diperbaiki.

Produksi skala besar tangki BT-2 dikerahkan di Kharkov hanya pada awal 1932. Pada awalnya, pembangun tank Soviet menghadapi sejumlah besar kesulitan: ada kekurangan bahan berkualitas tinggi, peralatan, dan personel terlatih. Masalah yang sangat akut adalah kurangnya mesin (mesin pesawat M-5 dipasang pada tangki BT-2), karena kualitas ban yang buruk, track roller terus-menerus hancur. Yang tidak kalah rumitnya adalah persenjataan kendaraan tempur. Awalnya, meriam 37-mm PS-2 direncanakan dipasang pada tangki BT-2, tetapi mereka tidak dapat mengatur produksi skala besar. Kemudian, senapan B-3 ditawarkan untuk mempersenjatai mesin, tetapi industri Sovietnya diproduksi dalam jumlah yang tidak mencukupi. Akibatnya, bagian dari BT-2 (350 keping) tetap dipersenjatai hanya dengan senapan mesin.

Secara bertahap, sebagian besar masalah industri dan teknologi diselesaikan, rilis BT-2 berlanjut hingga 1933. Kemudian ia digantikan oleh modifikasi yang lebih sempurna - tangki BT-5.

Mesin ini memiliki menara elips dan lebih besar yang dipasang pada tali pundak yang panjang. Tangki BT-5 memiliki meriam 45 mm dan senapan mesin 7,62 mm dipasangkan dengannya. Tubuh "lima" praktis tidak berbeda dari BT-2.

Rilis BT-5 dimulai pada Maret 1933 dan berlangsung hingga akhir 1934. Selama periode ini, dirilis sekitar dua ribu mobil. Selain BT-5, ada modifikasi dari BT-4, tetapi tidak pernah diluncurkan dalam seri.

Pada tahun tiga puluhan, banyak desain tank paling fantastis dengan beberapa perangkat pendorong dikembangkan. Selain tank beroda seri, rencananya adalah pembuatan kendaraan dengan tiga (tank amfibi) dan bahkan empat baling-baling (mengambang dan mengemudi di atas rel). Secara alami, proyek semacam itu tidak dilaksanakan.

Juga percobaan dilakukan dengan mengubah formula roda.

Masalah utama dari semua seri tank BT adalah pemesanan mereka yang lemah (anti peluru). Untuk saat ini, mereka menghadapi situasi ini: faktanya adalah bahwa semua kendaraan tempur tahun 1930-an tidak memiliki perlindungan anti-rudal, dan ini dianggap norma, dan tank BT secara signifikan melebihi rekan-rekan asing mereka dalam kemampuan manuver dan karakteristik kecepatan.

Pada akhir 30-an, kebutuhan untuk membuat tank baru yang lebih berat, yang zirahnya dapat menahan artileri dan cangkang tank, menjadi akut. Namun, konsep tangki yang dilacak tidak memungkinkan peningkatan yang signifikan dalam massa kendaraan - unit penggerak roda tidak memungkinkan.

Modifikasi paling canggih dari seluruh keluarga tank berkecepatan tinggi adalah BT-7, yang produksinya dimulai pada 1935. Berbeda dengan BT-5, "tujuh" memiliki lambung yang dilas, mesin M-17 yang lebih andal, dan mesin diesel dipasang pada versi selanjutnya dari mesin ini. Rilis BT-7 berlangsung hingga 1940. Tinjauan tentang tangki BT-7 tidak akan lengkap tanpa menyebutkan modifikasi artileri kendaraan yang dipersenjatai dengan meriam 76mm.

Semua dibebaskan lebih dari lima ribu "tujuh."

Sudah pada tahun 1935, pekerjaan dimulai pada tangki yang lebih terlindungi BT-20 (A-20). Kepemimpinan pabrik Kharkov, atas inisiatifnya sendiri, memulai pengembangan modifikasi kedua yang murni dilacak kendaraan ini - tank A-32. Pada tahun 1938, A-20 dan A-32 disajikan kepada kepemimpinan Komisariat Pertahanan Rakyat. Militer ingin meluncurkan versi beroda / dilacak tank ke dalam seri, tetapi Stalin secara pribadi bersikeras pada tes kedua kendaraan. Sebuah tangki yang sepenuhnya dilacak di lokasi pengujian menunjukkan hasil yang cemerlang dan, setelah beberapa modifikasi, diluncurkan ke produksi serial di bawah penunjukan yang diketahui seluruh dunia saat ini - T-34.

Atas dasar tank BT, sejumlah besar berbagai modifikasi eksperimental diciptakan (penyembur api, dikendalikan radio, tank pembawa rudal), serta banyak kendaraan lapis baja yang berbeda: teknik, peletakan jembatan, perbaikan dan kendaraan evakuasi.

Deskripsi desain seri tank BT

Tangki BT-5 diciptakan untuk menggantikan modifikasi pertama kendaraan yang tidak terlalu berhasil - BT-2. Dalam tata letaknya, ia hampir sepenuhnya menyalin pendahulunya. Nantinya skema ini akan menjadi klasik bagi banyak generasi tank Soviet. Di depan kendaraan terdapat kompartemen kontrol dengan kursi pengemudi, diikuti oleh kompartemen pertempuran, dan kompartemen mesin terletak di bagian belakang tangki. Awak BT-5 terdiri dari tiga orang.

Di kompartemen pertempuran kendaraan ada menara dengan instrumen dan senapan mesin, serta kursi komandan kendaraan dan pemuat senapan mesin.

Lambung tangki terbuat dari pelat baja yang digulung, yang terhubung dengan paku keling. Mobil itu tidak memiliki sudut rasional, satu-satunya pengecualian adalah bagian depan, yang menyerupai piramida terpotong. Formulir ini diperlukan untuk memastikan rotasi roda penggerak. Dibandingkan dengan BT-2, pemesanan "lima" tidak berubah. Perlindungan lapis baja dari penutup palka pengemudi sedikit ditingkatkan. Secara umum, pemesanan lambung dan menara melindungi awak dari pecahan dan peluru senjata kecil.

Kait penarik terletak di bagian depan dan belakang lambung.

Dalam kompartemen pertempuran pada pengejaran yang luas, menara elips dipasang dengan meriam 45mm 20K dan senapan mesin DT dipasangkan dengannya. Pada beberapa tank, senapan mesin anti-pesawat terbang DT juga dipasang di menara. Tempat komandan tank, yang juga bertugas sebagai penembak, terletak di sebelah kiri pistol, di sebelah kanannya adalah loader. Di atap menara ada dua lubang untuk pendaratan dan pendaratan anggota kru.

Di ceruk menara tank BT-5, sebuah stasiun radio dipasang.

Pistol 20K memiliki karakteristik yang baik untuk waktunya. Proyektil penembus baju besi memiliki kecepatan awal 760 m / s dan dapat menembus baju besi 37 mm pada jarak satu kilometer. Untuk mengenai tenaga musuh dan senjata api terbuka di amunisi tank terdiri dari cangkang fragmentasi. Pemandangan terdiri dari pemandangan PT-1 dan TCPM.

Menara ini memberikan kemungkinan serangan melingkar dari meriam dan senapan mesin dengan sudut penunjuk vertikal dari −6 hingga + 25º.

Amunisi tank yang biasa adalah 115 tembakan, komandan - 72 tembakan.

Biasanya, bendera sinyal digunakan untuk komunikasi, dan stasiun radio 71-TK-1 dengan antena pegangan yang khas yang terletak di sekitar menara dipasang pada kendaraan komando.

Tangki BT-5 dilengkapi dengan mesin bensin M-5 dengan dua belas silinder. Kapasitasnya adalah 400 liter. hal., yang memungkinkan kendaraan tempur untuk berakselerasi di jalan raya hingga kecepatan 72 km / jam dan 50 km / jam - di medan yang kasar. Kapasitas tangki bahan bakar tangki adalah 360 liter, pada versi selanjutnya dari BT-5 ditingkatkan menjadi 530 liter. Perlu dicatat bahwa konsumsi bensin yang tinggi adalah salah satu kelemahan utama dari semua tangki seri BT. Tidak terkecuali adalah BT-5. Mesin pesawat yang kuat memberikan kendaraan tempur dengan kecepatan dan kemampuan manuver yang sangat baik, tetapi pada saat yang sama sangat rakus.

Propulsi yang dilacak terdiri (di setiap sisi) dari track gear dengan engsel terbuka, roda pemandu, rol (empat buah), roda penggerak belakang dengan rol drive. Gelanggang seluncur es dasar dilengkapi dengan perban karet. Pada ulat, kemudi dilakukan dengan bantuan tuas yang dihubungkan dengan batang dengan gesekan.

Saat bergerak dari ulat ke roda penggerak, ulat dilepas dan diperbaiki di rak. Mesin itu dikendalikan oleh roda kemudi yang dihubungkan oleh batang dengan rol yang digerakkan di depan. Menurut standar itu, pemindahan mobil ke penggerak roda dilakukan dalam tiga puluh menit.

Transmisi tangki mirip dengan BT-2, yang terdiri dari kopling gesekan utama multi-disk untuk gesekan kering, dua kopling samping dan gearbox empat kecepatan.

BT-5 dilengkapi dengan sistem pemadam api stasioner, yang terdiri dari pemadam api tetraklorida dan beberapa penyemprot yang terletak di kompartemen mesin tangki.