Boeing 777 - karakteristik perangkat dan teknis pesawat penumpang

Boeing 777 - pesawat penumpang jarak jauh. Dioperasikan mulai 1995 hingga hari ini.

Sekilas tentang salon dan lokasi tempat terbaik

Kompartemen penumpang Boeing 777 mampu menampung mulai dari 301 hingga 407 penumpang, tergantung pada tata letak dan opsi modifikasi pesawat. Sampai saat ini, Boeing 777 paling umum dengan tata letak tiga kelas kabin, jadi masuk akal untuk mempertimbangkan jenis kabin penumpang khusus ini.

Dengan tata letak tiga kelas, Boeing 777 memiliki lounge kelas, bisnis, dan kelas ekonomi.

Kelas pertama (beberapa sumber menyebutnya kelas bisnis) dari pesawat Boeing 777 terletak di depan kompartemen penumpang dan dilengkapi (seperti yang ditunjukkan dalam diagram) dengan 14 kursi yang disusun dalam dua baris pada angka 1 dan 2. Kabin kelas satu memiliki dua lorong dan kursi. itu diatur sesuai dengan skema "2-3-2". Kursi di sini adalah yang paling nyaman dan nyaman di seluruh pesawat, dan jarak di antara mereka cukup untuk meregangkan kaki bahkan untuk penumpang tinggi. Kursi di kelas satu, biasanya, lembut, dengan bantal, dapat melipat 180 derajat, yang memungkinkan Anda mengubah kursi menjadi tempat tidur yang nyaman untuk istirahat yang baik. Selain itu (terutama dalam model baru), tempat-tempat tersebut dilengkapi dengan sistem hiburan multimedia yang dapat mencerahkan waktu penerbangan. Penumpang pesawat kelas satu Boeing 777 menawarkan menu yang lezat dengan berbagai pilihan hidangan dan minuman.

Kursi kelas satu adalah yang terbaik, bukan hanya karena kenyamanannya, tetapi juga di lokasi. Toilet, sebagai suatu peraturan, agak jauh dari kursi penumpang, sehingga antrian yang tidak perlu dan ketidaknyamanan terkait dapat dihindari.

Di belakang kursi kelas satu ada ruang kelas bisnis (atau kelas "Kenyamanan", seperti yang ditunjukkan dalam beberapa sumber). Kelas ini berlangsung dalam empat baris bernomor 3, 4, 5 dan 6. Kabin kelas bisnis juga memiliki dua lintasan, dan kursi ditempatkan sesuai dengan skema "3-3-3" (kecuali untuk baris keenam terakhir). Kursi di kabin kelas ini nyaman, lembut, dilengkapi dengan punggung lipat. Tempat-tempat di sini juga dilengkapi dengan sistem hiburan multimedia yang menyediakan beragam pilihan film, permainan, dan musik.

Yang terbaik untuk kelas bisnis Boeing 777 adalah tempat di baris ke-3 (menurut diagram). Kenyamanan mereka terletak pada kenyataan bahwa di depan mereka tidak ada kursi lain, yang menambah ruang bagi kaki penumpang. Juga, tidak ada yang bisa melipat kursi, sehingga membatasi ruang ini. Namun, untuk tempat-tempat ini ada fitur tertentu yang harus diperhitungkan ketika memesan tiket. Monitor dan meja untuk makan di sini dibangun di sandaran tangan, yang bisa merugikan dan menguntungkan orang yang berbeda.

Di sebelah kelas bisnis ada ruang kelas ekonomi. Kursi di sini nyaman dan lembut dan, seperti kelas lainnya, dapat dilengkapi dengan sistem hiburan multimedia. Namun, jarak antara kursi di sini secara signifikan lebih kecil daripada di kelas lain, meskipun sesuai dengan standar internasional. Kursi kelas ekonomi memiliki punggung lipat yang hanya bisa menyimpang pada sudut tertentu. Ada juga dua lintasan di sini, dan kursi dapat ditempatkan baik sesuai dengan skema "3-3-3" atau "3-4-3", kecuali untuk lima baris terakhir (seperti yang ditunjukkan pada gambar).

Yang terbaik untuk pesawat kelas ekonomi Boeing 777 adalah tempat-tempat yang terletak di baris 10 dan 30 (menurut diagram). Kenyamanan mereka dijelaskan oleh hal yang sama seperti untuk tempat-tempat kelas bisnis yang serupa: tidak ada kursi lain di depan, dan oleh karena itu ada lebih dari cukup ruang untuk kaki. Untuk penumpang di kursi 10 baris, ada nilai tambah lainnya: jarak makanan dimulai, sebagai aturan, dari kursi depan, yang memberi mereka banyak pilihan makanan dan minuman.

Bukan pilihan terbaik adalah tempat-tempat kelas ekonomi, yang terletak di barisan nomor 28, 29 dan 42. "Kegagalan" mereka terutama disebabkan oleh dekat, dekatnya, lokasi mereka dengan toilet. Suara pintu dan antrian yang terus-menerus membuka - semua ini dapat merusak kesan penerbangan secara serius. Dan akhirnya, yang paling disayangkan adalah tempat-tempat di barisan belakang (43), karena mereka berada di antara dua fasilitas toilet. Ada gambaran yang sangat terbatas untuk penumpang, yang dapat menciptakan ketidaknyamanan yang serius.

Sejarah perkembangan Boeing 777

Pada pertengahan 70-an abad ke-20, Boeing mulai mengembangkan tiga model pesawat yang seharusnya menjadi pengganti pesawat usang Boeing 727 dan Boeing 737, serta untuk pesawat McDonnell Douglas (DC-10) dan Lockheed (L-1011). Model-model baru bernama Boeing 757, Boeing 767 dan Boeing 777.

Awalnya, Boeing 777 direncanakan dalam dua versi: pesawat jarak pendek dengan kapasitas penumpang sekitar 180 orang, dengan jangkauan sekitar 5.000 km - dan sebuah pesawat antarbenua dengan jangkauan hingga 9000 km. Namun, pekerjaan pada awalnya ditangguhkan, dan kemudian benar-benar beku karena kesulitan yang dihadapi oleh para desainer dalam desain.

Perusahaan Boeing berfokus pada pengembangan model 757 dan 767, mengingat kreasi mereka lebih tepat saat itu. Namun, sejak awal tahun 80-an, ketika produksi massal Boeing 757 dan Boeing 767 mulai mendapatkan momentum, kebutuhan akan pesawat terbang yang bisa menjadi pengganti DC-10 dan L-1011 yang sudah ketinggalan zaman menjadi jelas. Menciptakan model yang sukses dari pesawat penumpang jarak jauh dapat menjamin pendudukan ceruk yang kosong dan penerimaan sejumlah besar pesanan. Bahan bakar ke api ditambahkan oleh fakta bahwa Airbus mengumumkan pengembangan sebuah pesawat terbang dengan kelas sekelas itu - Airbus A330.

Akibatnya, diputuskan untuk mulai mengembangkan pesawat baru, yang, menurut rencana semula, hanya akan menjadi modifikasi Boeing 767. Pada akhir 80-an, proyek dimulai dengan nama 767-X. Menurut hasil, pesawat itu diperoleh dengan kapasitas penumpang hingga 330 orang dan memiliki jangkauan penerbangan hingga 13.000 km.

Namun, sesuai dengan persyaratan pelanggan potensial, proyek harus dibatasi dan pengembangan Boeing 777 baru dimulai.Ketika membuat pesawat, banyak perhatian diberikan pada pendapat penumpang, dan semua gambar dilakukan secara eksklusif dengan bantuan teknologi komputer.

Pengembangan Boeing 777 berlangsung dari 1990 hingga 1994. Pada musim panas 1994, pesawat itu melakukan penerbangan pertamanya, pada 1995 disertifikasi, dan pada tahun yang sama operasi komersialnya dimulai.

Modifikasi liner dua lantai

Sampai saat ini, Boeing 777 memiliki 6 modifikasi "aktif" dan satu modifikasi dalam pengembangan.

• Boeing 777-200 - adalah model dasar liner, yang mampu mengangkut 305 hingga 400 penumpang (tergantung pada tata letak kabin penumpang). Kisaran penerbangan - hingga 6000 km. Model ini ditujukan untuk penerbangan domestik di Amerika Serikat, yang menentukan sektor pelanggannya. Sejak awal produksi massal hingga saat ini, 88 pesawat Boeing 777-200 telah dikirim ke pelanggan. Eksploitasi komersial dimulai pada 1995.
• Boeing 777-200ER - modifikasi liner dengan peningkatan jangkauan penerbangan (huruf ER berarti Extended Range - jangkauan meningkat). Juga memiliki berat lepas landas yang meningkat dan ditujukan untuk penerbangan internasional. Penggunaan komersial Boeing 777-200ER dimulai pada tahun 1997.
• Boeing 777-200LR adalah model dengan jangkauan penerbangan lebih lanjut (hingga 14.000 km), serta peningkatan berat lepas landas sebesar 50 ton (dibandingkan dengan model ER). Huruf LR berarti Jangkauan Lebih Panjang - jarak jauh. Dioperasikan sejak 2006.
• Boeing 777-300 - modifikasi Boeing 777, yang menggantikan pesawat Boeing 747-100 dan Boeing 747-200. Ini telah meningkatkan kapasitas penumpang (dari 368 menjadi 451 orang). Fitur lain dari liner ini adalah pengurangan konsumsi bahan bakarnya sekitar sepertiga. Operasi komersial pesawat dimulai pada tahun 1998.
• Boeing 777-300ER - versi Boeing 777-300 dengan peningkatan jangkauan penerbangan, serta rentang sayap yang besar. Dioperasikan Boeing 777-300ER sejak 2004.
• Boeing 777Freighter - versi kargo pesawat, dibuat berdasarkan Boeing 777-200ER. Operasi komersial berlanjut sejak 2009.

Saat ini, generasi baru keluarga sedang dikembangkan - Boeing 777X. Diketahui bahwa modifikasi ini akan memiliki tiga opsi: Boeing 777-8X, yang seharusnya menggantikan model 777-200ER, Boeing 777-9X, yang harus mengganti modifikasi 777-300ER, dan juga Boeing 777-8XL, yang akan menjadi pengganti untuk model 777-200LR. Produksi model pertama harus dimulai pada tahun 2020.

Perangkat pesawat terbang dan karakteristiknya

Secara struktural, Boeing 777 adalah sayap rendah dengan konfigurasi aerodinamis normal. Bulu - dagu tunggal. Liner dicirikan oleh kenyataan bahwa tubuhnya terdiri dari bahan komposit sebesar 9%, yang secara serius mempengaruhi kekuatan struktur.

Pembangkit listrik pesawat terdiri dari dua mesin dari perusahaan Pratt & Whitney, Rolls-Royce atau General Electric (tergantung versi).

Spesifikasi penerbangan Boeing 777 dan modifikasinya:

Kesimpulan

Pesawat keluarga Boeing 777 saat ini sangat populer di kalangan maskapai global. Fakta bahwa hari ini terus meningkatkan yang lama dan penciptaan modifikasi baru, jelas menunjukkan prospek hebat dari seri ini di masa depan.

Tonton videonya: Zeitgeist 2007 Translated Indonesian Language (April 2024).