ZIL-131 - truk Soviet legendaris dengan kemampuan manuver yang tinggi, yang dikembangkan bersama dengan truk ke-130. Konsumen menyukainya dengan desain yang relatif sederhana, keandalan tinggi, dan perawatan berbiaya rendah. Transportasi tersebar luas di bidang ekonomi dan militer.
Sejarah penciptaan
Mobil ZIL-131 muncul sebagai prototipe pada tahun 1956. Setelah melewati semua tes yang diperlukan, truk itu dimasukkan dalam rencana produksi massal. Awal produksi massal dijadwalkan untuk tahun 1961, namun karena beberapa masalah, produksi harus ditunda.
Batch produksi pertama meninggalkan jalur perakitan pada tahun 1967. Namun, para insinyur tidak membuang-buang waktu dengan sia-sia dan berhasil memperbaiki keturunan mereka, dan itu menjadi lebih baik. Truk baru, yang dikembangkan atas dasar ke-130, akan menggantikan ZIL-157 di Angkatan Darat Soviet, yang sudah usang pada saat itu. Transportasi baru ternyata lebih baik dalam segala hal: kecepatan, kecepatan, kenyamanan, daya dukung.
Modifikasi besar
Sasis truk memungkinkan pemasangan berbagai superstruktur, oleh karena itu, mesin ini digunakan di banyak daerah, termasuk militer. Dibandingkan dengan generasi sebelumnya, konsumsi bahan bakar ZIL-131 lebih rendah. Sistem pemantauan power steering dan tekanan ban memungkinkan pengemudi mengatasi rintangan yang sulit. Winch ZIL-131 memungkinkan untuk mengeluarkan peralatan yang macet.
ZIL-131 onboard - truk klasik dengan tubuh kayu dan bingkai logam. Semua sisi, kecuali bagian belakang, tertutup. Di dalam tubuh di sepanjang sisi ada bangku lipat yang dapat menampung hingga 16 orang. Fitur khusus dari desain adalah bulu, yang melindungi motor dari benda asing.
ZIL-131 manipulator - otomatis kekuatan tinggi, berdasarkan desain baja karbon yang digunakan. Dari bahan ini dibuat body dan frame. Para desainer menyukai kekuatan tinggi, sehingga diputuskan untuk menerapkan modifikasi ini untuk memasang crane atau peralatan khusus lainnya.
Truk sampah ZIL-131 belum menerima sejarah panjang. Dua model pertama masuk ke dua perusahaan bisnis. Setelah itu, beberapa pesanan dibuat untuk proyek perumahan. Modifikasi seperti itu tidak banyak digunakan, sehingga proyek ditutup.
Desain mobil dioptimalkan untuk berkendara off-road. Truk itu dilengkapi dengan jembatan inovatif, ban delapan lapis dengan pola tapak khusus, cengkeraman yang meningkat, dan diferensial tengah. Akibatnya, ZIL-131 memiliki permeabilitas yang tidak lebih buruk daripada kendaraan yang dilacak.
Permintaan militer untuk mobil itu tinggi: truk itu digunakan untuk memasang senjata - misalnya, "Katyusha" yang legendaris. Juga, KUNG (badan standar terpadu standar) sering dipasang pada mobil: van tertutup yang diizinkan untuk mengangkut stasiun layanan, titik koneksi radio dan banyak lagi.
Truk itu juga menemukan penggunaan luas dalam penerbangan. Di sini ia dilengkapi dengan peralatan untuk perawatan pesawat. ZIL-131 bekerja dengan sempurna dengan peralatan penghilang salju di lingkungan perkotaan dan di bandara. Pemasangan tangki memungkinkan untuk mengangkut bensin, minyak, dll. Pemadam kebakaran ZIL-131 juga merupakan modifikasi mobil umum.
Perangkat ZIL-131: fitur
Unit daya mesin berada di bawah kap. Kabin terbuat dari logam, menampung dua penumpang dan seorang pengemudi. Kursi pengemudi dan penumpang terpisah. Pengemudi dapat mengatur kursinya di bidang horizontal dan vertikal, serta menyesuaikan sandaran.
Taksi ZIL-131 disalin dari versi sipil 130 - tetapi tentara tidak menyukainya. Setelah beberapa batch, digantikan dengan kokpit dengan ZIL-165. Mobil itu ternyata lebih nyaman, kaca depan menjadi panorama, sekarang terdiri dari dua bagian dan memberikan tampilan yang luas.
ZIL-131 serupa dengan truk domestik lainnya dengan kemampuan manuver yang tinggi. Pesaing utamanya adalah Ural-375 dan ZIL-157K. Kesamaan dari mesin-mesin ini dijelaskan oleh standar Soviet tunggal yang berlaku dalam desain peralatan tersebut. Perbedaan dapat dilihat di beberapa lokasi dan dalam pendekatan produksi yang berbeda.
Selama bertahun-tahun, para insinyur berusaha memecahkan masalah yang sulit: bagaimana cara mengurangi biaya mobil dan tidak kehilangan karakteristik kinerja tingkat tinggi? Akibatnya, pemecahan masalah berhasil, dengan hasil lahirnya produk yang berkualitas tinggi dan dapat diandalkan. Setelah rilis ke-131, mereka berencana mengurangi produksi ke-157, namun, mereka dirilis secara paralel selama 20 tahun ke depan.
ZIL-131: spesifikasi teknis
Karakteristik utama meliputi:
- Panjangnya - 7 meter;
- Lebar - 2,5 meter;
- Tinggi - 2,48 atau 2,97 (dengan tenda) meter;
- Ground clearance - 33 sentimeter;
- Berat kargo maksimum - 3,5 ton.
Pengemudi truk terutama menyukai salib tinggi, pegangan jalan yang sangat baik, dan penanganan yang baik. Kemampuan bergerak off-road menyediakan enam roda penggerak. Desain ini memungkinkan untuk bergerak di sepanjang jalan yang tertutup salju utara.
Tidak berlebihan adalah sistem kendali tekanan jarak jauh pada ban. Saat bergerak ke tanah untuk meningkatkan salib dianjurkan untuk mengurangi tekanan. Dengan mekanisme seperti itu, pengemudi bisa melakukannya dari kompartemen penumpang saat beraktivitas. Sistem ini memungkinkan untuk terus mengemudi dengan sedikit tusukan ban karena terus-menerus menggembungkan udara.
Banyak unit teknis diambil dari Divisi ke-131 dan menerima beberapa perbaikan. Mesin V-ZIL-131 memiliki delapan silinder. Ia memiliki volume 6 liter dan mengembangkan 150 tenaga kuda. Pembangkit listrik yang sama digunakan pada ZIL-130. Perbedaannya ada pada sistem pendingin: preheater ditambahkan padanya, yang merupakan alat yang sangat diperlukan dalam cuaca dingin ekstrem. Konsumsi bahan bakarnya 35-40 liter per 100 km. Truk itu memiliki dua tangki masing-masing 170 liter.
Kopling ZIL-131 kering dengan satu disk. Kotak ZIL-131 disinkronkan, memiliki lima langkah. Ini melengkapi razdatka dua tahap. Gearbox ZIL-131 memiliki kekuatan tinggi dan patah hanya setelah 200-300 ribu kilometer. Gandar depan ZIL-131 dihidupkan secara otomatis karena mekanisme elektropneumatik. Mobil dapat melaju hingga 80 km / jam.
Kesimpulan
Transportasi sangat diminati, sehingga digunakan di semua wilayah Uni Soviet. Ekspor truk ke Afrika dan Asia didirikan. Selama 23 tahun produksi, sekitar satu juta mobil dari berbagai modifikasi diproduksi. Pada tahun 1990, produksi dipindahkan ke Ural, di mana itu berlangsung 12 tahun lagi, setelah itu mereka mulai memproduksi analog truk dengan nama yang berbeda.
Memanfaatkan mobil terus di hari-hari kita. Ukurannya memungkinkan Anda untuk bergerak di sekitar kota ke berbagai objek konstruksi dan utilitas. ZIL-131 tidak pernah menggunakan diesel, tetapi beberapa pemilik memasang mesin diesel sendiri untuk mengurangi biaya bahan bakar.
Di pasar sekunder, truk seperti 90-91 tahun rilis dapat dibeli seharga 100-110 ribu rubel. Salinan "muda" awal nol tahun akan menelan biaya 350-400 ribu. Tag harga akhir tergantung pada kondisi transportasi eksternal dan teknis. Beberapa pemilik menyewa ZIL. Harga rata-rata adalah 1000 rubel per jam.
