GAZ-3302 - mobil pertama dari keluarga besar truk tugas sedang berkumpul di Rusia. Segera setelah peluncuran produksi serial, model tersebut menerima permintaan tinggi di pasar Rusia. Kendaraan versi standar membawa muatan hingga 1.500 kg. Selama sejarah panjang para insinyur berhasil mengembangkan sekitar 20 modifikasi. Van GAZ-3302 adalah salah satu versi paling populer. Bergantung pada jenisnya, add-on tambahan dipasang. Misalnya, "Petani" mendapat kabin dua baris.
Sejarah dan informasi umum tentang GAZ-3302
Model ini muncul pada tahun 1994 dan meluncurkan keluarga baru dari angkutan barang yang terjangkau. Pada tahun-tahun itu, negara hanya membutuhkan mobil seperti itu. Karena karakteristik teknis yang baik dari mobil menerima permintaan tinggi dalam bisnis ini. Karena ukurannya yang kecil, mobil itu terasa nyaman di jalan-jalan sempit pedesaan dan dalam arus besar kota-kota besar yang padat.
GAZ-3302 digunakan untuk mengangkut barang dari berbagai kategori (termasuk peralatan khusus) dan orang-orang. Pada tahun pertama produksi, model ini dapat ditemukan di banyak lokasi konstruksi. Beberapa tahun kemudian, tubuh mulai dilengkapi dengan peralatan khusus, sehingga mobil mulai menggunakan utilitas. Karakteristik traksi memungkinkan untuk dengan cepat mencapai kegagalan komunikasi.
Itu mungkin untuk mencapai ketinggian pemuatan rendah (1 meter) karena penggunaan roda profil rendah. Selama desain para desainer kabin melihat perkembangan asing. Hal ini memungkinkan untuk menciptakan lingkungan kerja yang nyaman dan tinjauan jalan yang baik untuk pengemudi. Selama sejarah panjang produksi massal, GAZ-3302 telah dimodernisasi beberapa kali, dengan mempertimbangkan umpan balik konsumen. Keuntungan utama untuk bisnis ini adalah konsumsi bensin yang rendah dengan kinerja yang baik.
GAZ-3302 onboard adalah model dasar keluarga. Kemudian, sebuah sasis muncul, di mana banyak superstruktur dapat dipasang. Ini meningkatkan minat konsumen, karena setiap pelanggan dapat menerima transportasi untuk melakukan berbagai tugas. Insinyur saat membuat mobil baru memperhitungkan keanehan jalan dan iklim domestik. Itu sebabnya transportasi melayani selama bertahun-tahun tanpa kerusakan serius. Versi tahun-tahun terakhir rilis mulai melengkapi motor Chrysler dengan sistem piston yang ditingkatkan dan cadangan sumber daya kerja yang meningkat.
Karakteristik teknis GAZ-3302
Kapasitas muat 3302 - satu setengah ton. Unit teknis utama melaju lebih dari 100 ribu kilometer tanpa kerusakan serius pada beban tinggi. Model standar memiliki dimensi berikut:
- Panjangnya - 5,5 meter;
- Lebar - 2,4 meter;
- Tinggi (dengan tenda) - 2,1 meter (2,6);
- Jarak sumbu roda - 2,9 meter;
- Berat - 3,5 ton.
Untuk memutar transport dibutuhkan radius 55 sentimeter.
Konsumsi bahan bakar
Konsumsi bahan bakar GAZ-3302 pada tahun-tahun pertama produksi melebihi indikator pasar rata-rata, menghasilkan beberapa pesaing dalam indikator ini. Pabrikan mengindikasikan konsumsi pada level 11-12 liter per 100 kilometer. Bahkan, itu 15-16 liter, dan dalam beberapa kasus mencapai 20.
Beberapa tahun setelah dimulainya rilis, para insinyur memperbaiki kelemahan ini. Konsumsi diturunkan menjadi ditentukan dalam lembar data. Pada mobil dengan unit daya Cummins, angka ini adalah 9-10 liter per 100 kilometer.
Mesin GAZ-3302
Keluarga truk tonase menengah memiliki sejarah yang kaya akan pembangkit listrik. Lot pertama dilengkapi dengan mesin ZMZ 4025.10 dan 4026.10. Versi pertama memiliki kapasitas 90 tenaga kuda, yang kedua - 110. Mereka memiliki empat silinder.
Beberapa tahun kemudian mereka digantikan oleh pengembangan baru dari pabrikan yang sama, yang menerima indeks 40524. Itu digunakan pada varietas utama (termasuk model dengan all-wheel drive) dan versi dasar. Garis motor terdiri dari empat silinder. Fitur utamanya adalah keberadaan sistem injeksi bahan bakar terdistribusi dengan kontrol listrik. Kekuatan maksimum 133 tenaga kuda dikembangkan pada 4,5 ribu putaran. Torsi terbesar 214 Nm dicapai pada 4 ribu putaran.
UMZ-4216 dipasang pada beberapa modifikasi dengan tubuh diperpanjang. Itu dilengkapi dengan empat silinder yang dipasang berturut-turut. Mereka menyediakan volume kerja 2,89 liter. Untuk meningkatkan karakteristik traksi, spesialis GAZ melengkapinya dengan sistem injeksi bahan bakar terdistribusi yang dimodernisasi. Dengan empat ribu putaran mesin mencapai tenaga maksimum - 123 tenaga kuda. Torsi 235 Nm terjadi pada 2,2-2,5 ribu putaran. Fitur utama dari UMP-4216 adalah bahwa pemilik dapat memasang peralatan untuk pergerakan gas di layanan mobil khusus. Ini memungkinkan pemilik bisnis untuk menghemat biaya transportasi.
Barisan keluarga ini dihadiri oleh kendaraan bertenaga diesel. Unit daya dengan indeks GAZ-5602 dipasang dalam versi berikut: 3302-531, 330202-531 (dengan tubuh panjang) dan 33027-531 (dengan penggerak semua roda). Spesialis Gorky membangun pabrik mereka berdasarkan mesin asing, yang juga bekerja pada diesel. Empat silinder disusun dalam tipe baris. Mereka menyediakan volume 2,13 liter. Menyelesaikan pengembangan turbocharged untuk meningkatkan daya. Hasilnya, menerima 95 tenaga kuda pada 3,8 ribu rpm dan torsi maksimum 204 Nm pada 2,3 ribu. Kendaraan bermesin diesel lebih menarik pemilik bisnis, karena dengan bahan bakar seperti itu mobil jarang turun.
Beberapa batch dilengkapi dengan unit daya inline Chrysler 2.4L-DOHC Amerika, yang namanya memperjelas bahwa volume kerjanya 2,4 liter. Itu dilengkapi dengan empat silinder. Waktu terdiri dari 16 katup. Seluruh struktur dilengkapi dengan sistem injeksi bahan bakar. Pembangkit listrik ini mengembangkan 150 tenaga kuda yang mengesankan dan torsi 224 Nm. Yang paling tidak populer di keluarga ini adalah ZMZ-406 dengan volume 2,3 liter. Pembeli memiliki dua opsi yang tersedia: untuk 100 dan 110 tenaga kuda.
Struktur GAZ-3302
Perangkat yang baik GAZ-3302 dikonfirmasi oleh permintaan tinggi bahkan di zaman kita. Varian yang populer adalah kinerja chassis dan onboard. Modifikasi kedua dapat ditemukan di setiap kota di negara kita. Biaya rendah dan rawatan membuat mobil ini truk paling populer di Rusia, yang termasuk kelas menengah. Melayani 3302 lebih murah daripada pesaing asing utamanya, sehingga pemilik bisnis memilih produk domestik.
Kelemahan utama - sisi tubuh. Mobil-mobil tahun pertama rilis terutama "menderita". Dalam kasus yang jarang terjadi, dengan operasi yang hati-hati, mereka dapat melayani tanpa kerusakan serius selama 10 tahun. Sisi-sisi tahun-tahun produksi terakhir adalah prima, tetapi ini menjaga kualitas dan integritas mereka untuk waktu yang singkat. Pemilik secara teratur podvarivali mount dan jahitan. Mesin yang paling tahan lama adalah mereka yang menggunakan priming katophoretic, galvanis di kedua sisi dan memfosforasikan semua permukaan.
Suspensi GAZ-3302 tipe pegas dikembangkan untuk keluarga dari awal dengan menggunakan desain terbaik dari truk Gorky Automobile Plant sebelumnya. Keuntungan utamanya adalah kehadiran peredam kejut teleskopik. Untuk mengurangi roll saat menikung (ini adalah masalah lama "mobil" gas), para insinyur menambahkan mekanisme unik pada suspensi belakang.
Pengereman yang baik dalam segala cuaca dan kondisi jalan disediakan oleh piringan disk dan drum yang modern (pada tahun-tahun itu). Set pertama di depan, dan yang kedua - di belakang. Sistem rem termasuk penggerak hidrolik yang terdiri dari dua sirkuit, dilengkapi dengan kontrol tekanan.
Selama bertahun-tahun, dump truck GAZ-3302 dan modifikasi lainnya pada perangkat tidak memiliki power steering. Ini mempengaruhi pengelolaan dan permintaan akhir. Batch seri tahun terakhir menerima mekanisme ini, oleh karena itu minat yang meningkat diuji untuk mereka.
Menurut ulasan pelanggan, banyak mobil bermasalah dengan Hur. Seringkali ada kebocoran cairan yang tidak berhenti bahkan setelah perbaikan. Cacat ini tidak terjadi pada setiap model. Pemilik mobil menentukan kualitas jarak tempuh: jika lebih dari 10 ribu kilometer pendorong hidrolik tidak mulai bocor, itu dianggap baik dengan cadangan sumber daya kerja yang tinggi.
Hingga 2011, gearbox lima kecepatan GAZ-3302 dari tipe mekanis memiliki banyak kekurangan. Dia secara teratur mogok, karena apa yang harus menghabiskan banyak uang untuk perbaikan besar. Pada 2010-2011, para desainer perusahaan meningkatkan gearbox GAZ-3302. Ia menjadi lebih kecil kemungkinannya untuk gagal, menahan beban berat dan memiliki sumber daya kerja yang tinggi.
Kabin dalam kumpulan tahun-tahun pertama rilis tidak dibedakan dengan kenyamanan dan kemudahan tinggi. Itu dilakukan dengan cara sederhana dengan tujuan melakukan tugas dan fungsi yang diperlukan. Selanjutnya, Biro Desain Gorky memutuskan untuk menyimpang dari filosofi seperti itu. Mereka menggunakan taksi Ford Transit sebagai basis dan membuatnya kembali untuk produk Rusia, sambil mempertahankan kenyamanan tinggi dan pasokan besar ruang kosong di dalamnya. Ini dirancang untuk pengemudi dan dua penumpang. Di dasbor ditempatkan indikator yang diperlukan. Kaca depan besar memberikan gambaran jalan yang bagus.
Modifikasi GAZ-3302
Atas dasar sasis GAZ-3302, pabrik telah menghasilkan banyak varietas yang terus bekerja di berbagai industri saat ini:
- Di atas kapal. Truk standar untuk pengangkutan barang. Tailgate bersandar untuk memuat dan memuat. Dengan bantuan alat khusus, dimungkinkan untuk menambah ketinggian sisi, sehingga meningkatkan volume tubuh. Juga termasuk busur, di mana pengemudi memasang tenda untuk melindungi bahan dari curah hujan;
- Petani Karakteristik teknis dari transportasi tidak berbeda dari model standar. Perubahan utama adalah deretan kursi tambahan di kabin. Transportasi dimaksudkan untuk pertanian, tetapi menemukan aplikasi di daerah lain;
- 2705. Taksi penumpang-barang dengan tubuh serba logam. Kapasitas standar adalah 3 orang, tetapi beberapa pemilik telah memasang kursi tambahan di kompartemen beban. Mobil ini dirancang untuk pengangkutan barang dengan berat hingga 1.350 kg, bahkan dieksploitasi dengan kelebihan muatan yang konstan;
- 3221. Variasi paling populer, yang di Rusia digunakan sebagai "rute taksi". Kabin menampung tiga belas kursi penumpang. Produksi massal didirikan pada tahun 1996. Mobil itu tidak berubah selama 7 tahun pertama rilis. Pada tahun 2003, para insinyur melakukan pekerjaan untuk meningkatkan kenyamanan. Khususnya, peralatan pemanas dan sistem ventilasi mengalami modifikasi serius. Pada tahun 2005, ABS ditambahkan ke perangkat. Model ini dengan indeks "32" membedakan penggerak semua roda dan roda yang ditingkatkan, yang memungkinkannya untuk mengatasi off-road;
- Lemari es GAZ-3302. Mobil dengan peralatan pendingin yang mengangkut makanan dan obat-obatan. Superstruktur dipasang pada van isometrik GAZ-3302;
- Pertolongan Pertama Kendaraan medis memiliki atap yang berbeda, yang memungkinkan dokter untuk bekerja di dalam kabin, berdiri setinggi mungkin. Mesin termasuk peralatan pertolongan pertama yang diperlukan. Salon ini dirancang untuk satu tandu dan dua dokter.
Sebenarnya, ada lebih banyak modifikasi, tetapi sisanya diproduksi dalam seri terbatas dengan peralatan khusus untuk melakukan berbagai tugas.
Apa yang bisa disimpulkan?
GAZ-3302 adalah salah satu keluarga paling sukses dari perusahaan Gorky. Transportasi ini sangat baik sehingga mereka terus menggunakannya 20 tahun setelah dimulainya produksi. Toko onderdil dalam jumlah yang cukup menawarkan komponen yang perlu diperbaiki. Namun, ketika membeli disarankan untuk memeriksa kualitas mereka dengan cermat.
Pemilik truk tugas menengah model ini memiliki fitur berikut:
- Semua kabel harus diganti setiap 10 tahun. Setelah periode ini, mereka mengering dan gagal;
- Peralatan pemanas dalam salinan sebelum 2007 memiliki efisiensi rendah;
- Lebih baik meninggalkan kendaraan di tempat parkir yang dijaga, karena penyerang dapat membuka pintu dengan obeng sederhana;
- Desain bingkai memiliki kekuatan rendah;
- Kursi di mobil pada tahun-tahun pertama rilis sulit dan tidak nyaman, yang mempengaruhi kinerja pengemudi.
Para ahli merekomendasikan untuk membeli 3302 rilis 2011 dan yang lebih baru. Dalam truk ini menghilangkan banyak kekurangan yang selama bertahun-tahun membawa ketidaknyamanan bagi pemiliknya. Deskripsi inovasi dalam versi baru dapat dibaca di situs resmi GAZ.
Produksi mobil masih berlangsung, sehingga dapat dibeli di pasar primer. Peralatan dasar harganya 580 ribu rubel. Saat memasang berbagai add-on, label harganya mungkin naik menjadi 780.000. Untuk pemasangan motor Amerika "Chrysler" harus membayar 30-50 ribu rubel. Di pasar sekunder, salinan hingga tahun 2000 harganya sekitar 100 ribu rubel. Lebih banyak mobil "segar" akan dikenakan biaya pembeli 100-250 ribu. Beberapa pemilik menyewa kendaraan seharga 1000-1500 rubel per jam.
