1992 dikenang oleh penggemar truk GAZ dengan merilis model baru, yang menggantikan "Gazon" Soviet (GAZ-5204). Model baru menerima nama tradisional dengan indeks digital baru. Itu adalah GAZ-3306 yang legendaris, yang selama lebih dari dua dekade telah menjadi salah satu truk tugas sedang yang paling umum di negara kita.
"Lawn" yang baru dibangun di atas sasis dari model sebelumnya, tetapi menerima bentuk kabin baru, yang ditujukan untuk dua penumpang (namun, tiga penumpang dapat dengan mudah masuk ke sana). Model pertama GAZ-3306 dilengkapi dengan platform logam, yang dilengkapi dengan sisi lipat. Segera truk sampah GAZ-3306 muncul. Semua mobil GAZ-3306 diproduksi sampai 1995, setelah itu mereka digantikan oleh model GAZ-3307, yang secara eksternal tampak sama.
Apa yang diciptakan GAZ-3306
GAZ-3306 diciptakan untuk menggantikan truk seri GAZ 52 dan dimaksudkan untuk pekerjaan yang sama dengan model sebelumnya. Ini adalah pekerjaan pertanian dan transportasi berbagai hal. Mobil itu sendiri berbobot 2.500 kilogram dan dapat dengan mudah menggerakkan muatan hingga 4 ton. Tetapi para pengemudi tahun-tahun tersebut sangat menyadari bahwa "Rumput" akan dengan mudah mengendur lebih berat, terutama jika memiliki mesin diesel.
Truk itu dapat mengemudi di jalan apa pun, yang sangat penting untuk bekerja di pertanian kolektif dan negara. Toko ponsel pedesaan juga dibuat pada sasis mobil ini dan melaju ke tujuan, terlepas dari cuaca dan kondisi jalan. Dalam kehidupan sehari-hari, pengoperasian GAZ-3306 juga tidak menimbulkan banyak masalah. Hanya satu momen yang tidak dapat diatur saat memuat - perlu mengangkat beban tinggi, karena bodi tinggi dari tanah. Itu harus dilakukan demi meningkatkan kelaikan mobil.
Penggunaan trailer yang mampu mengalihkan muatan hingga 2,5 ton juga banyak dilakukan. Bahkan mesin bensin gampang diatasi dengan bobot seperti itu.
GAZ-3306 - karakteristik teknis model dengan mesin bensin dan diesel
Deskripsi karakteristik teknis GAZ-3306 dengan mesin yang berbeda tidak berbeda satu sama lain. Tapi pengemudi berpengalaman tahu bahwa diesel memiliki "torsi tinggi" terbaik dan mampu mengalihkan lebih banyak kargo, meskipun tidak ada yang mengatakan tentang hal ini dalam karakteristik model. Mesin diesel lain jauh lebih ekonomis daripada bensin. Kerugian utama dari mesin diesel adalah kerumitan perbaikannya. Jika mesin bensin (yang masih menghasilkan silsilahnya dari perkembangan militer) diperbaiki sendiri di bidang apa pun, mesin diesel tidak dapat diperbaiki dengan cara ini.
Karakteristik teknis GAZ-3306 adalah sebagai berikut:
- Berat trotoar GAZ-3306 adalah sekitar 3 ton;
- Berat total kargo yang diangkut dapat mencapai 4,5 ton (meskipun dalam praktiknya sering hanya dimulai dari tingkat ini dan mencapai 7 ton);
- Kecepatan mobil dengan muatan bisa mencapai 90 km / jam, jika trailer diderek, maka mencapai 80 km / jam.
Mesin bensin memiliki volume 4,5 liter dan delapan silinder. Ini bekerja bersama-sama dengan gearbox empat kecepatan. Mesin ini memiliki sistem pendingin air dan berjalan pada 76 bensin. Tangki di mobil menampung 100 liter bahan bakar. Konsumsi bensin menyatakan sekitar 20 liter, pada kenyataannya, mobil yang dimuat mudah "makan" 30 liter bahan bakar.
GAZ-3306 diesel mulai dijual serial pada tahun 1993. Kombinasi antara konsumsi bahan bakar yang rendah dan karakteristik traksi yang lebih tinggi segera menarik calon pembeli mobil. Mesin ini dilengkapi dengan sistem berpendingin udara dan pemasangannya pada mobil segera membuatnya menguntungkan untuk menggunakan "Rumput" untuk perjalanan singkat dan menengah. Selain pemasangan mesin diesel, 1993 membawa model peningkatan sistem ventilasi dan pemanas. Juga di kabin mulai memasang kursi terpisah dengan sabuk pengaman.
Sumber daya dari mesin GAZ-3306, menurut pabrikan, seharusnya 250 ribu kilometer. Ada informasi bahwa sumber daya mesin ini bisa mencapai 500 ribu kilometer, tetapi tidak mungkin bahwa pemilik "Gazonov" akan mempercayai informasi ini. Kehidupan mesin secara langsung tergantung pada kualitas bahan bakar, oli dan perawatan umum. Truk domestik jarang dilayani dengan cara ini, sehingga tidak setiap mesin GAZ-ovsky dapat menghasilkan 250 ribu sebelum perombakan.
Meskipun GAZ-3306 telah lama diproduksi untuk itu, masih ada beberapa mobil seperti itu di jalan kami. Seringkali mesin diganti dengan yang lebih modern (misalnya, dari GAZ-3309), tetapi kadang-kadang ada contoh dengan mesin asli.
GAZ-3306 adalah model transisi, meskipun terlihat sama dengan model selanjutnya dari GAZ. Model ini mengambil tempat terhormat dalam sejarah GAZ dan terus bekerja di bagian terpencil negara kita.
