Pada tahun 1936, di Uni Soviet, sebuah kompetisi diumumkan untuk membuat pesawat terbang multiguna yang dapat melakukan pekerjaan pesawat serang, pembom ringan, pesawat pengintai udara, dan pengintai artileri. Secara umum, sebuah pesawat diperlukan yang secara langsung akan mendukung pasukan darat di garis depan. Pesawat baru harus sederhana, andal, dan bersahaja. Dan yang paling penting, murah dan cocok untuk produksi massal.
Sejarah penciptaan Su-2
Perlu dicatat bahwa pada tahun-tahun itu mereka biasanya tidak mengadakan kontes antara biro desain: desainer menawarkan proyek, dan manajemen hanya membuat perubahan di dalamnya. Tetapi penciptaan pesawat baru dihadiri oleh Stalin sendiri, mobil masa depan menerima sebutan "Ivanov" - ini adalah alamat telegraf Kamerad Stalin sendiri. Ada informasi bahwa karakteristik pesawat baru juga dirumuskan secara pribadi oleh Joseph Vissarionovich.
Perancang terbaik Uni Soviet ikut serta dalam kompetisi: Tupolev, Ilyushin, Polikarpov, Neman, Grigorovich, dan lainnya. Tupolev memiliki posisi yang agak menguntungkan, karena pada tahun 1935 ia sudah terlibat dalam pengembangan mesin yang serupa. Neman, Polikarpov dan Tupolev menjadi favorit kompetisi, proyek-proyek lain tetap pada tahap sketsa.
Persyaratan dalam mobil baru itu adalah sebagai berikut: kecepatan - 420-430 km / jam, langit-langit - 9-10 ribu meter, jangkauan penerbangan 2-4 ribu kilometer. Pesawat baru itu seharusnya mengangkat 500 kilogram bom.
Di biro desain Tupolev, sekelompok desainer di bawah kepemimpinan Sukhoi menciptakan mesin baru. Pesawat menerima penunjukan pabrik ANT-51 atau "NW" (penugasan Stalin). Prototipe pertama sudah siap pada tahun 1937. Pada awalnya mereka berencana untuk menginstal mesin berpendingin cair di pesawat, tetapi kemudian diganti dengan M-62 berpendingin udara (itu lebih dapat diandalkan). Pada tahun 1938, itu digantikan oleh mesin M-87 yang bahkan lebih kuat. Pada awal 1939, tes kondisi mesin berakhir, umpan balik pada pesawat baru itu positif.
Pada tahun 1939, produksi massal pesawat dimulai di Kharkov Aviation Plant, mobil menerima penunjukan BB-1 (pembom jarak pendek No. 1). Su-2 pesawat ini akan dipanggil mulai akhir 1940. Segera dua pabrik lagi terhubung dengan produksi Su-2: di Moskow dan Taganrog.
Membuat pesawat baru itu tidak mudah. Pada awalnya, para pengembang dikejar oleh banyak kerusakan mesin, kemudian pabrik Kharkov No. 135, di mana ia direncanakan untuk memulai produksi massal, tidak siap untuk bekerja. Pada awal 1940, Sukhoi, bersama timnya pindah ke pabrik percontohan di wilayah Moskow, Podlipkah.
Deskripsi Su-2
Su-2 dibangun sesuai dengan skema klasik. Badan pesawat terbuat dari kayu, seperti semi-monocoque, dilapisi luar dengan kayu lapis. Bingkai sayap, penstabil, dan kemudi terbuat dari duralumin, setirnya terbuat dari linen. Para kru terdiri dari seorang pilot dan navigator-penembak. Kokpit memberikan visibilitas yang sangat baik ke segala arah. Kokpit terdiri dari pelindung dan lentera bergerak. Kabin panah navigator dan bagian belakang kursi pilot memiliki reservasi.
Pesawat itu memiliki roda pendaratan roda tiga, pendukung depan dilepas satu sama lain, pendukung belakang - kembali ke bagian ekor.
Mesin M-88 berbentuk bintang dua baris dengan empat belas silinder dipasang pada Su-2. Dia memiliki pendingin udara dan daya 950 hp Baling-baling pesawat berbilah tiga, dengan nada yang bervariasi. Kap mesin memiliki bagian luar dan dalam dan rok.
Su-2 dipersenjatai dengan tiga senapan mesin ShKAS dengan kaliber 7,62 mm. Dua senapan mesin terletak di konsol, dan yang ketiga - di menara belakang dan dirancang untuk melindungi belahan atas belakang. Pesawat bermuatan bom adalah 200-500 kilogram bom, tergantung pada modifikasi mesin. Bom terletak di teluk bom dan di luar pemegang. Teluk bom dilengkapi di bawah kokpit.
Spesifikasi Su-2
Karakteristik kinerja ANT-51 (Su-2):
- mesin: M-88B;
- daya, hp: 1100;
- bentang sayap, m.: 14.30;
- berat, kg:
- kosong: 2790;
- lepas landas: 4375;
- kecepatan maksimum, km / jam: 455;
- plafon praktis, m.: 8900;
- kisaran, km.: 890.
