Kisah memalukan tentang pasokan pesawat tempur MiG-29K berbasis kualitas rendah ke India berlanjut. Angkatan Laut India, yang putus asa untuk memperbaiki masalah mesin-mesin ini, menolak untuk menggunakannya. Ini dilaporkan edisi resmi dari Defense News. Menurut sumber penulis artikel itu, MiG-29K dan MiG-29KUB secara harfiah "dipenuhi dengan masalah". Militer India sangat tertekan bahwa, setelah membuat keputusan seperti itu, mereka dibiarkan hampir tanpa pesawat serang yang dipasang di dek. Mereka terutama marah pada kenyataan bahwa produsen Rusia menolak untuk memperbaiki barang-barang berkualitas rendah secara gratis - dalam hal ini mereka melihat pelanggaran etika bisnis.
Sebelumnya, pada musim panas 2016, Newsader menulis tentang masalah serius dengan pesawat Rusia di Angkatan Udara India. Namun, ia merujuk pada laporan resmi otoritas pengawas India. Dilaporkan bahwa hampir semua pesawat berbasis dek yang dibeli dari Rusia tidak cocok tidak hanya untuk pertempuran tetapi juga untuk operasi normal.
Ingatlah bahwa kita berbicara tentang kendaraan tempur MiG-29K dan MiG-29KUB, yang dipasok oleh Angkatan Laut India dari 2004 hingga 2010.
Apa yang salah dengan MiG?
Jurnalis Berita Pertahanan telah melaporkan bahwa Angkatan Laut India dihadapkan dengan masalah serius dalam memelihara dan memperbaiki 45 pesawat tempur berbasis MiG-29K, yang merupakan kekuatan utama dari kapal induk Vikramaditya. Hal ini dinyatakan oleh salah satu militer senior India.
"Diperlukan bahwa MiG-29K dapat diandalkan selama operasi. Sekarang pendaratan di geladak kapal induk terlihat hampir seperti pendaratan yang keras. Pesawat tempur itu perlu sering diperbaiki. Karena pendaratan seperti itu, cacat struktural terus-menerus terwujud," kata sumber itu. Mendarat di geladak adalah akar dari semua masalah pesawat. Setiap kali setelah pendaratan seperti itu, orang India harus menghapus pembangkit listrik dari seorang pejuang.
Ada kelemahan serius lainnya di dalam pesawat. Keluhan yang disebabkan oleh kualitas pembuatan glider, serta hasil kerja EDSU. Ada juga keluhan tentang program pelatihan simulator tempat pilot India belajar terbang. Menurut para ahli, itu benar-benar tidak cocok untuk digunakan. Tetapi yang paling bermasalah adalah pembangkit listrik mobil: sejak Februari 2010, ketika MiG-29 dioperasikan, 40 mesin (62%) ditarik dari layanan karena cacat pabrik.
Menurut perwakilan resmi dari Kementerian Pertahanan India, tanpa bantuan teknis dari pabrikan, mereka tidak akan dapat memperbaiki situasi dengan MiG-29.
Namun, seperti dicatat oleh Defense News, dalam jumlah kontrak, yaitu 2,2 miliar dolar, pemeliharaan tidak termasuk. Tapi, terlepas dari komitmen resmi, ada aspek etika juga, setidaknya, militer India percaya. Arun Prakash, mantan laksamana Angkatan Laut India, menyatakan secara langsung: biaya tambahan ", - mengutip edisi-nya.
Semua hal di atas mengarah pada fakta bahwa tahun lalu, India mulai mencari pesawat tempur multi-peran baru, yang akan dilengkapi dengan kapal induk. Peluang ini langsung tertarik pada produsen terbesar di dunia: Boeing dengan Superhorn-nya, Prancis dengan Rafale M dan Saab Swedia dengan Gripen Maritime-nya. Dan ini tidak mengejutkan: dalam beberapa tahun terakhir, India adalah salah satu pembeli senjata terbesar di pasar dunia. Meskipun mengalami kegagalan epik, Rusia kembali menawarkan pelaut India MiG-29K.
